Como ya habrás notado, el fenómeno de las carreras de simulación está tomando fuerza, ahora que todos los circuitos están cerrados. Los pilotos de BMW forman parte de este movimiento desde hace tiempo y compiten con notable éxito. Por eso, han accedido a ofrecerte algunas pinceladas sobre lo que debes buscar, en caso de que quieras hacerte con un setup para participar en este tipo de competiciones.
Al igual que en las carreras de la vida real, la tecnología de que se dispone desempeña un papel importante. Incluso los pilotos profesionales están de acuerdo en que necesitas un buen equipo para asegurarte de que tus habilidades se aprovechan al máximo. Por ello, han decidido ofrecer algunos consejos sobre lo que hay que tener en cuenta a la hora de buscar, comprar y construir un simulador adecuado dentro de los límites de tu propia casa.
«En mi opinión, es importante un equipo estable que no se tambalee. También le doy mucha importancia a que la posición del asiento sea lo más parecida posible a la que tendría en un coche de carreras real», dice el piloto de BMW Works Philip Eng sobre su propia preferencia. «Sin embargo, lo más importante para mí es un buen motor de volante. En un simulador estático, el volante es la única conexión que tengo con la pista. Sólo a través de la retroalimentación de fuerza soy capaz de sentir cómo se mueve el coche, no a través de todo mi cuerpo, como puedo hacerlo en la realidad. Otra cosa que ayuda es el llamado accionamiento directo, con el que la columna de dirección virtual se dirige directamente al motor, como en un coche de carreras real. Eso hace que el volante reaccione de forma mucho más directa».
Los mejores pilotos de simulación, Laurin Heinrich y Alexander Voß, del equipo BS+COMPETITION, que ganaron la carrera virtual de 24 horas en la Nordschleife junto a Eng, son verdaderos expertos en lo que respecta al equipamiento. Sobre el tema del hardware, Voß dijo: «En mi opinión, merece la pena gastar más de la mitad de tu presupuesto en un buen equipo y unos buenos pedales si quieres conseguir un equipo de primera». Su volante de accionamiento directo es casero, ya que esa tecnología no estaba a la venta cuando lo recibió hace siete años.
Heinrich tomó un camino ligeramente diferente en este sentido. «No tengo un volante casero. En cambio, hace poco compré un nuevo modelo de accionamiento directo. Utilizo un volante tipo DTM, porque me siento más cómodo con él». Al igual que Eng, ambos pilotos de simulación tienen un monitor de pantalla ancha de 49 pulgadas con 144 hertzios. «Un monitor con un tiempo de reacción rápido es muy valioso, ya que te da una sensación de velocidad muy realista y es más fácil para los ojos», explicó Heinrich.
Eng añadió: «La velocidad de transmisión de la imagen es enormemente importante para ver inmediatamente en la pantalla los movimientos que puedo sentir en el volante sin ningún retraso». Eng no cree que el sistema que se suele ver en los simuladores de carreras -con tres pantallas para permitir un mayor campo de visión lateral- sea necesariamente esencial. «Al fin y al cabo, en un coche de carreras real no miro por la ventanilla lateral».
¿Es necesario gastar grandes sumas para poder competir al más alto nivel? No necesariamente, pero sí ayuda. Un ejemplo en este sentido es la configuración de Christian Krognes, un piloto de Walkenhorst Motorsport que se las arregló sin una configuración adecuada. «Básicamente me siento en una mesa normal, en una silla normal. Durante el día, trabajo desde casa como siempre. Luego, por la noche, me sujeto el volante y conduzco durante unas horas», explica Krognes. Sus pedales están sujetos a una caja debajo de la mesa y no hay rastro de un aparejo metálico que sujete toda la construcción. Eso provoca algún que otro problema. «Si freno demasiado fuerte, a veces me deslizo hacia atrás en mi taburete», dijo Krognes.
Si no tienes el dinero, no te estreses. Un equipo más caro ayuda, por supuesto, pero sólo brilla de verdad cuando intentas recortar un par de milisegundos a tu tiempo por vuelta o cuando intentas alcanzar más consistencia. «No eres automáticamente medio segundo más rápido, sólo porque hayas invertido varios miles de euros en un buen simulador. Hay que acostumbrarse a todo, incluso a los equipos más básicos. La familiaridad juega un papel muy importante. Sólo cuando se trata de exprimir las últimas décimas de segundo creo que es más fácil con un buen equipamiento. En mi opinión, se puede rendir más con unos buenos pedales y un buen volante, en particular. Es más intuitivo», dijo Voß.
Para los corredores amateurs, un buen hardware se puede conseguir con un presupuesto decente, así que no es necesario romper la banca para financiar tu nueva pasión. Sólo si pasas muchas horas al día al volante, o necesitas encontrar las últimas décimas de segundo al más alto nivel, tiene sentido invertir en equipos de alta gama.
No te pierdas:
Los pilotos de BMW comienzan la temporada 2014 del CTSCC con una victoria en la BMW Performance 200; 1-4 en Grand Sport, 1-2 en Street Tuner
Los pilotos de BMW compiten en SIM Racing, ya que Covid-19 cancela las carreras
Los pilotos de BMW se enfrentaron a los jugadores profesionales en la ADAC SimRacing EXPO este fin de semana
Los pilotos de BMW se preparan para la 50ª edición de la Rolex 24 de Daytona
Los pilotos de BMW siguen libres a pesar de su colisión en Marrakech
