Justo antes del Salón del Automóvil de Fráncfort 2017, Audi ya está dando que hablar. Primero fue el Audi R8 V10 RWS, el primer coche de tracción trasera de Audi Sport. Ahora es el Audi Aicon, un concept car autónomo que muestra la visión de Audi para el futuro.
El Audi Aicon es un 2+2 de cuatro puertas (dos asientos delante y dos detrás) que ha sido diseñado para mostrar la visión de Audi sobre el nivel 5 de autonomía. Así que en el interior del Aicon no verás ni volante ni pedales. Es un concepto para mostrar cómo podría ser un Audi totalmente autónomo en el futuro. También, obviamente, será totalmente eléctrico y tendrá una autonomía de entre 700 y 800 kilómetros. Teóricamente, por supuesto, ya que este coche no es realmente un coche de producción funcional.
A pesar de que se trata de un concepto completamente autónomo, sin capacidad de tener un conductor que lo pilote, Audi no quiere que se piense que es una especie de robo-taxi. Según la gente de Ingolstadt, el Aicon es una máquina de transporte de lujo, esencialmente.
Por fuera, tiene el mismo aspecto que el de un utilitario futurista de Audi. Presenta todas las señales de diseño típicas de Audi, como la parrilla Singleframe. La línea de techo baja, las formas extravagantes y las enormes ruedas de 26 pulgadas le dan un aspecto muy futurista, para bien o para mal. Parece que pertenece a Minority Report.
La única característica realmente interesante del exterior del Audi Aicon es su iluminación. Tanto en la parte delantera como en la trasera, Audi ha renunciado a los elementos de iluminación tradicionales, como los LED, en favor de cientos de segmentos triangulares de píxeles. En realidad son recreaciones tridimensionales del símbolo de Audi AI. Más de 600 píxeles en 3D están dispuestos en los espacios de la parte delantera y trasera. Las grandes superficies y el elevado número de píxeles permiten realizar gráficos versátiles, animaciones y visualizaciones de información en cualquier color. Así, el Audi Aicon ya no necesita utilizar las luces de circulación diurna ni ningún tipo de iluminación específica. Puede cambiar y adaptar su iluminación exterior a cualquier situación en la que se encuentre o incluso a los deseos de sus pasajeros. Sus limitaciones son ilimitadas.
Más interesante aún es la forma en que el Aicon hace los «faros». Los segmentos luminosos cortados horizontalmente a la izquierda y a la derecha del Singleframe parecen ojos y pueden ampliarse para asemejarse a pupilas anchas o entrecerrarse para dar un aspecto agresivo. Si el coche detecta a los transeúntes o a otros usuarios de la carretera, hace literalmente contacto visual con ellos y los sigue con sus «ojos». La iluminación frontal puede incluso hacer formas o símbolos para advertir a los peatones o ciclistas. También puede proyectar luz en formas específicas, para mostrar señales en el suelo delante de él o iluminar ciertos objetos en la carretera.
Al abrir las puertas, te darás cuenta de que no hay pilar B. Las puertas delanteras se abren de forma convencional, pero las traseras se abren hacia atrás, como un Rolls Royce. En el interior del Aicon, sólo hay dos asientos, que pueden moverse longitudinalmente y girar 15 grados también. Así, los dos pasajeros pueden moverse bastante por el habitáculo en sus asientos, lo que les hace más cómodos. El hecho de que los asientos giren también facilita el acceso de los pasajeros al coche.
El resto del habitáculo es muy desnudo, muy minimalista, para hacer ver que se trata, efectivamente, de un coche autónomo. No hay volante, ni pedales, ni instrumentos. Es una cabina con ruedas. Hay una pantalla envolvente que recorre todo el salpicadero y los paneles de las puertas, envolviendo todo el habitáculo.
Esa enorme pantalla puede mostrar cualquier tipo de información, entretenimiento o noticias que los pasajeros deseen. También puede mostrar varias cosas a la vez. Los pasajeros la controlarán de tres formas distintas: con el tacto, con la voz e incluso con la vista. En cuanto a este último, los sensores monitorizan hacia dónde miran los ojos de los pasajeros, lo que puede usarse para fijar menús o botones, que luego pueden seleccionarse con movimientos de la mano. Cosas raras.
En la parte superior, los enormes paneles de cristal pueden mostrar la luz o cambiar su transparencia. Así, durante el día, pueden mostrar la luz del sol o bloquearla, o cualquier cosa intermedia. También puede iluminarse con múltiples símbolos de Audi AI, para iluminar el habitáculo.
El Audi Aicon está impulsado por cuatro motores eléctricos, dos en el eje delantero y dos en el trasero. La potencia combinada del sistema es de unos 350 CV y 405 lb-pie de par. Sin embargo, la aceleración máxima no es realmente una prioridad para el Aicon, por lo que Audi ni siquiera se molesta en citar un tiempo de 0 a 100 km/h. Lo que es más importante es la autonomía y, con hasta 800 km, el Aicon tiene un montón de ella. Además, tiene una carga de 800 voltios, por lo que puede cargar el 80% de su batería en 30 minutos, si se carga con la fuente de alimentación necesaria.
Se trata de un concepto muy divertido de Audi que muestra la visión de la marca para el futuro autónomo. Para ser sinceros, es un poco decepcionante que Audi esté pensando en fabricar coches sin la capacidad de pilotar realmente. BMW afirmó recientemente que nunca fabricaría un coche que no ofreciera al menos la posibilidad de que el conductor condujera, incluso después de que se fabriquen coches totalmente autónomos. Ese es el tipo de dirección que esperábamos que tomara Audi. Este Audi Aicon es muy impresionante desde el punto de vista técnico y probablemente sería interesante conducirlo. Sólo nos gustaría que tuviera un volante.
Fuente: QuattroDaily
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