Recibí mi BMW 550i GT en febrero de 2010. Me atrajo la larga distancia entre ejes del Serie 5 GT, su versatilidad de carga y su gran sensación de conducción de sedán deportivo. También me gustó su nueva forma, era algo completamente nuevo para la Serie 5.
Diseño
He recibido algunos cumplidos sobre el aspecto de mi coche, pero las opiniones sobre el diseño del 5GT han sido variadas desde el día de su estreno. Así que durante el tiempo que he tenido el 550i GT he intentado pensar en una forma de describir mejor su diseño transversal. Cuando se estrenó, algunos lo compararon instantáneamente con el Mercedes-Benz CLS, pero nunca pretendió competir con él. De hecho, el 5GT no tiene competencia directa, no hay nada parecido. Así que en mi opinión, es un hatchback basado en un Serie 5 de batalla larga. Olvídate de la palabra coupé, su línea de techo similar a la de un coupé sólo pretendía contribuir al aspecto general. BMW no diseñó el 5GT para ser un elegante coupé de cuatro puertas.
Versatilidad interior y de carga
La mejor característica del Serie 5 Gran Turismo es su versatilidad interior y de carga. El interior es espacioso, mientras que la larga distancia entre ejes da al 5GT la sensación de un Serie 7. Cada pasajero tiene esencialmente su propio espacio confortable.
Mi 550i GT venía equipado con aire acondicionado de 4 zonas y asientos calefactados tanto delante como detrás. Así que cada pasajero tiene un amplio espacio para las piernas y la posibilidad de controlar sus propios ajustes de confort. Los asientos traseros son ajustables manualmente, pero esta característica no ha tenido ningún uso realmente.
El 5GT es también un vehículo utilitario, su maletero es más grande y alto que el de la mayoría de las berlinas deportivas. La bandeja trasera o tapa del maletero, como la llama BMW, se extrae fácilmente y se guarda en un compartimento bajo el suelo del maletero. Hay un tabique entre los asientos traseros y la zona del maletero, y a veces basta con liberar el tabique y ganar unos centímetros más para conseguir el espacio suficiente para no abatir los asientos traseros.
He metido bastante carga en este coche, con el tabique y los asientos traseros ajustables las capacidades de transporte de carga en el 550i GT son casi infinitamente personalizables. Y el hecho de tener una línea de techo tipo coupé nunca ha sido un problema, he llevado muebles, árboles, equipaje y cajas de mudanza en mi 5GT.
Lo único que me disgusta es el difusor de aire que se despliega al abrir el techo solar panorámico. La mayor parte de su superficie está formada por un material de malla, a la velocidad el golpeteo del viento es molesto, aunque se puede curar abriendo una ventana trasera sólo dos o tres pulgadas o abriendo las ventanas a cualquier nivel que desee.
Servicio y fiabilidad
Mi experiencia de servicio ha sido generalmente buena con dos problemas que les llevó unos cuantos viajes para arreglar. Un problema recurrente estaba relacionado con el audio donde todo, desde la radio hasta el control de distancia de aparcamiento, no hacía ningún sonido. El otro era una vibración que se producía al sentarse en los semáforos. Pero todo estaba cubierto por la garantía y el plan de mantenimiento cero de BMW. Con el plan de mantenimiento cero fue más fácil dejar el coche, hacer el servicio y recogerlo. En general, diría que he tenido una experiencia media.
Una característica de la que me gustaría informar es el Comfort Access. Al principio estaba un poco nervioso porque la llave no tiene un lugar para meterla y mantener la batería cargada. BMW tiene dos características de respaldo, una llave de metal para que puedas entrar en el coche y un símbolo de llave en la columna de dirección en el que puedes sostener una llave muerta y arrancar el coche. Es una gran característica, nunca tienes que sacar la llave del bolsillo.
El Comfort Access con su entrada sin llave me ha parecido 100% fiable, ninguna de las funciones ha dejado de funcionar. Y la batería de la llave, finalmente tuvo que ser reemplazada después de cuatro años. Recibí una advertencia en el panel de instrumentos para que sustituyera la batería, había buscado cómo sustituir la batería en el manual del propietario cuando compré el coche para asegurarme de que podía hacerlo si tenía que hacerlo. Abrí la tapa de la batería, hice una foto con mi teléfono, encontré la batería en el supermercado y simplemente introduje la nueva.
El futuro
De momento sigo esperando mi BMW i3 y tratando de averiguar cuál es el futuro de mi 5GT. Estoy pensando en cambiarlo por un coche secundario ya que estoy seguro de que mi i3 se convertirá en mi conductor diario. Tengo una larga lista (sobre todo descapotables), pero le he cogido bastante cariño a mi 550i GT.
Ha sido un gran compañero de viaje, un coche deportivo, una berlina de lujo y un SUV, todo en un solo coche.
