La semana pasada, BMW celebró su evento anual Innovation Days en Múnich, donde blogdebmw también estuvo presente. Uno de los temas de los diversos talleres celebrados a lo largo del día fue el desarrollo de una nueva transmisión adaptativa de 8 velocidades.
Basada en la actual caja de cambios automática de 8 velocidades de ZF, la nueva transmisión utiliza una amplia gama de tecnologías, mapeo por GPS, DSC, conexión inalámbrica de datos, cámaras montadas en la parte delantera y trasera y sensores de radar, que en conjunto pueden ayudar a la caja de cambios a adaptar su patrón de cambio y la entrega de potencia para adaptarse a las condiciones de la carretera.
Autoblog ilustra un ejemplo de cómo funcionaría esta nueva transmisión.
«Digamos que sales a la carretera y está lloviendo. La conexión de datos recoge la información meteorológica más reciente, el DSC tiene en cuenta el coeficiente de fricción de la carretera y restringe la potencia para evitar que las ruedas patinen. Con el GPS integrado, el sistema puede detectar la próxima curva, reconocer que estás en modo Sport y reducir la marcha para adaptarse perfectamente a la curva que vas a bombardear».
Esencialmente, utilizando datos de diferentes fuentes, la transmisión adaptativa de 8 velocidades sabría qué marcha utilizar en una curva pronunciada y cuál es la marcha adecuada para acelerar a la salida. blogdebmw preguntó si era necesario FlexRay para gestionar la comunicación entre los sensores de la transmisión adaptativa y se le dijo que «no», que el ancho de banda necesario para llevar a cabo la transmisión predictiva/adaptativa no era mayor que el que puede manejar un bus CAN (alrededor de 1Mb por segundo).
BMW se ha abstenido de comentar cuándo estará disponible esta tecnología en los coches de producción, pero como hemos visto en el pasado, los BMW de gama alta tienden a recibir primero las últimas tecnologías; esta suposición situaría al BMW Serie 7 de 2016 como el principal candidato.
A continuación, algunas ilustraciones de esta nueva tecnología junto con el comunicado de prensa oficial de BMW.
Objetivo de desarrollo: identificar el perfil de la carretera, comprender los deseos del conductor.
Como resultado del desarrollo, ahora existe la posibilidad de adaptar las órdenes de cambio dadas por el sistema de control de la transmisión a cada situación de conducción de forma aún más flexible y, al mismo tiempo, más precisa. El sistema de control anticipado de la transmisión, actualmente en fase de desarrollo, utiliza, además de la intención del conductor, más información para tener en cuenta las condiciones del firme, la topología de la carretera y la situación del tráfico a la hora de seleccionar la marcha ideal. Para ello, el sistema de control de la transmisión está vinculado tanto a la función DSC (Control Dinámico de Estabilidad) como al sistema de navegación en la fase inicial. En los siguientes niveles de configuración, se está considerando una conexión con las cámaras utilizadas para los sistemas de asistencia al conductor o el radar y los sensores adicionales, respectivamente.
Los datos proporcionados por los sensores del DSC relativos al coeficiente de fricción de la superficie de la carretera ayudan al sistema, especialmente en el caso de coeficientes de fricción bajos, a prepararse de forma óptima para la típica intervención de control durante la fase de aceleración que sigue. Gracias a los datos proporcionados por el sistema de navegación, es posible determinar el radio de una curva mucho antes de aproximarse a ella. A partir de esta información, el sistema de control de la transmisión determina con mayor precisión la marcha necesaria para una maniobra de conducción suave y una aceleración segura al salir de la curva. Además, gracias a la información proporcionada por las cámaras y los sensores de radar y relativa a la situación del tráfico por delante del vehículo, en el futuro será posible determinar, por ejemplo, la cantidad de desaceleración necesaria y adaptar la gestión de la conducción a cada situación específica.
En la práctica, y gracias a este sistema de control anticipatorio, la transmisión automática se adapta con notable precisión a las necesidades y exigencias del conductor en función de la situación. Debido a la complejidad de los factores que tiene en cuenta el sistema de control, la transmisión automática selecciona la marcha adecuada de forma tan previsora como un conductor experimentado que utilice una caja de cambios manual. Asiste al conductor con una respuesta rápida y adecuada, lo que inmediatamente conduce a un aumento del placer de conducir y a una eficiencia optimizada. Así, la interacción entre el conductor y el vehículo alcanza una nueva dimensión.
Fuente: BMW | Autoblog ]
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