Otro vehículo que hará su debut en público en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011 es el BMW ActiveE 2012.
Al igual que el MINI E, el BMW ActiveE es un coche de conversión, un vehículo eléctrico basado en la carrocería de un vehículo con motor de combustión. El BMW ActiveE integra todos los componentes de la propulsión eléctrica, como la unidad de almacenamiento de energía, el motor eléctrico y la electrónica de potencia, en una carrocería que no estaba prevista originalmente para este fin, y sin comprometer el espacio ni el confort del interior.
El tren motriz eléctrico produce una potencia de 125 kW/170 CV y un par máximo de 250 Nm, lo que permite al ActiveE acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos. El coche ofrece asientos para cuatro personas, en comparación con el MINI E, al que se le ha eliminado la banqueta trasera en favor de una gran batería eléctrica. El BMW ActiveE ofrece 200 litros de maletero.
Con la unidad de batería de iones de litio de nuevo desarrollo, la autonomía del ActiveE es de aproximadamente 160 kilómetros con una carga completa.
Considerado como un anticipo y un banco de pruebas del BMW Megacity Vehicle 2013, el ActiveE incorpora una versión de serie piloto del tren motriz y de la unidad de almacenamiento de energía del MCV con una geometría en parte idéntica y en parte similar en un vehículo de un concepto diferente para que estos componentes puedan someterse a pruebas preliminares.
Desde el punto de vista del diseño, el BMW ActiveE se asemeja casi idénticamente al Serie 1 Coupé normal. La carrocería de color blanco alpino presenta gráficos plateados «inspirados en los circuitos» sobre un fondo azul. Una cúpula eléctrica en el capó alberga el paquete de baterías. Como no hay tubos de escape, el difusor trasero se sustituye por un faldón trasero cerrado. Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura están envueltos en llantas de 16″.
En el interior, el habitáculo del ActiveE cuenta con asientos de cuero gris perla con costuras azules en contraste; los paneles de las puertas y el salpicadero están decorados en blanco Alpine. El sistema de control y el cuadro de instrumentos están diseñados para el sistema de propulsión eléctrica del coche, y sustituyen a la palanca de cambios y al cuadro de instrumentos convencionales.
El piloto de conversión eléctrica del Serie 1 Coupé comenzará en el verano de 2011 y la prueba de campo se basará en el éxito y la experiencia adquirida durante la prueba de campo del MINI E.
