Nuestro segundo Premio Anual al Coche del Año está a punto de llegar, y este año tenemos una emocionante -aunque ligeramente predecible- elección. Cada año, blogdebmw tendrá en cuenta todos los coches del Grupo BMW lanzados a producción durante el año natural, enviará las nominaciones y coronará al que mejor ejemplifique el espíritu y las cualidades de la marca.
El año pasado elegimos el 740i de BMW como el ejemplo más puro y honesto del diseño bávaro. Un extracto del premio del año pasado explica: «Con la legendaria potencia de seis cilindros en línea a bordo, el 740i ofrece el tipo de pureza de la marca que personifica su emblema. Mientras que los modelos de 12 y 8 cilindros eran poderosos y potentes de conducir, el 740i era «divertido». Hay una honestidad, sencillez y carácter especiales en este coche que encarna la magia de la marca, y por ello, el 740i se convierte en nuestro Coche del Año 2010″.
Al igual que el año pasado, hemos dado un voto a cada uno de nuestros redactores, y el coche con más votos se lleva la corona. Puedes leer todas las selecciones de nuestros editores y su justificación a continuación antes de votar por tu propia elección entre nuestros finalistas al final del artículo. Para ello, también tenemos un Premio a la Elección del Lector de blogdebmw 2011, que se emitirá en un artículo aparte una vez que haya concluido el periodo de votación. El año pasado, la votación del Premio de los Lectores estuvo muy reñida con un empate a tres. El 740i, el 528i y el M3 ZCP (paquete de competición) de BMW se repartieron una parte muy estrecha del primer escalón.
El ganador de este año no fue elegido unánimemente por nuestros editores, pero el Coche del Año 2011 de blogdebmw gana por goleada.
Hugo Becker
Sí, es oficialmente el Serie 1 M Coupe, pero quién (aparte de BMW) ha llamado así al coche. Es extraño cuando el nombre del coche es más largo que su distancia entre ejes. Y eso es precisamente lo que hace que el 1M sea tan bueno. Es un coche de corta distancia entre ejes con mucho movimiento.
Somos conscientes de que no se trata de un M desde los cimientos. Pero no se trata sólo de una insignia y un adorno, sino que el 1M recibe los elementos de suspensión del M3 y eso transforma el comportamiento del coche. El 135i básico subvira cuando se le empuja, se pone nervioso al frenar a altas velocidades y flexiona el trasero al acelerar. La suspensión del 1M lo soluciona. Ahora es un coche sólido como una roca. Más suspensión que motor (¡por fin!).
¿El inconveniente? Bueno, el motor es una elevación del Z4 sDrive35is (o como se llame), con ajustes en el software. Esto puede deberse al hecho de que el 1M era un «submarino», un proyecto interno que llegó a oídos de la dirección y recibió luz verde para su producción. Los plazos no estaban ahí, ni el capital, para hacer un vehículo a medida.
Pero, en mi opinión, el 1m (o, si se quiere, la suspensión M del 135is) saca a relucir todo lo bueno de la marca. Un coche ágil y potente que se siente a gusto en la carretera y en la pista. Puede llevar a dos personas con comodidad (cuatro con algo menos de comodidad) con estilo por cualquier carretera. Y lo hace a un precio que está dentro de lo razonable. Y por eso, con el coupé 6er, el nuevo M5 y otros productos anunciados por BMW este año, el 1M es mi elección para el Coche BMW del
del año.
Shawn Molnar
Mi voto iría instintivamente al 1M por las mismas razones que Hugo, pero como rompió la regla M de emplear un motor diseñado por M a medida, está descalificado en mis libros… perdón por ser puntilloso.
Mi voto tendría que ser para el M5. Es el mejor M5 hasta ahora como un paquete total. Introduce la nueva era de los turbos de BMW de forma espectacular y establece el tono para los coches M del futuro. Es un BMW apasionado y sin concesiones en todos los aspectos, desde las prestaciones hasta la eficiencia, pasando por el tacto. El coche está conectado como ningún otro BMW lanzado este año. Tiene ese factor especial «it» que la mayoría de los BMW recientes -incluso los coches M- han echado en falta. Hay un «aura de asombro» que brilla a su alrededor en persona y cuando lo conduces a velocidad, te convierte en un discípulo. Por toda su pasión, pureza y prestaciones, el M5 es mi elección como Coche BMW del Año.
Un segundo lugar muy, muy cercano – casi un empate en realidad, sería el F20 serie 1. Es un BMW para todos; es rápido, divertido, bonito en persona, ligero, eficiente y extremadamente moderno y práctico. Es un coche para 2012.
Andrew Murphy
No voy a intentar argumentar contra la fuerza del 1M.
Sin embargo, voy a lanzar al ruedo mi nominación para el Z4 con motor N20. Es demasiado caro, pero es un coche pequeño y divertido y representa bien el futuro de BMW con un motor más pequeño y con más par. Supongo que el Serie 3 se lo llevará el año que viene, pero creo que el Z4 de entrada es un buen coche pequeño, aunque un poco subestimado por su factor de diversión. Además, ¡parece que será mejor que los yanquis nos acostumbremos a la idea de un 4 banger!
Horatiu Boeriu
Mi voto va para el 1M por dos razones: Es el primer coche M con el que siento una verdadera conexión: ¿será la loca pintura naranja o la ajustada carrocería que me recuerda quién manda? En segundo lugar, simplemente porque es limitado, especial y simplemente es el dueño de la pista.
En cuanto a la seriedad, es un coche M que te recuerda lo que significa BMW y por qué me enamoré de la marca antes incluso de pensar en lanzar blogdebmw. Para mí es la verdadera lección de historia y herencia de BMW.
James Bachici
El 1M es, con diferencia, el más emocionante, divertido y más «puro» de BMW que ha salido en mucho tiempo, aunque no tenga un motor verdaderamente a medida. A mí me trae recuerdos de una época más sencilla, en la que los ingredientes de la receta se pueden pronunciar todos y juntos forman una experiencia sin grasa, abundante y satisfactoria.
Mi segunda opción, naturalmente, sería el F10 M5. Como ya se ha señalado, cada vez es mejor y luce esa rara «aura» de genialidad.
Hay más cosas que decir, pero me limitaré a ello.
Manny Antunes
Mi voto para el BMW del año es el 1M. Por muchas de las mismas razones expuestas anteriormente. Demuestra que BMW sigue siendo capaz de construir un coche ligero, ágil, de 2 puertas y 4 plazas con unas capacidades sorprendentes. Aunque el mercado pedía que se construyeran más, entiendo que el volumen fuera bajo.
Mi segundo favorito es el F10, en particular el M5. No es ningún secreto que creo que el M5 es la mejor berlina del mundo ¡¡¡PERO!!! El M5 encarna la berlina ejecutiva con prestaciones de coche de carreras. Un gorila con un traje de tres piezas de Hugo Boss!
Gabriela Pieleanu
Yo voto por el nuevo Serie 3. Con casi 400.000 unidades vendidas en 2010 (casi un tercio de todos los coches de BMW vendidos en el mundo), el Serie 3 es el coche de BMW más vendido en el mundo, y por tanto el más importante desde el punto de vista de las ventas. Generación tras generación, el coche se impuso como estandarte en el segmento de la clase media premium/ejecutiva compacta.
La nueva Serie 3 es una apuesta segura para BMW; BMW no aporta nada radical en términos de diseño o tecnología, pero el coche es más grande, mejor, tiene un aspecto más malo y ofrece la elegancia y la deportividad que son muy esperadas y apreciadas por los clientes.
El coche se basa en la herencia de las generaciones anteriores y mejora en casi todos los aspectos, desde el estilo, el diseño interior, los acabados y materiales, el espacio interior hasta las tecnologías. Además del aspecto agresivo, anhelado por todos los fans de BMW. El nuevo BMW Serie 3 está preparado para el éxito, y demostrará que BMW tiene otro ganador a su lado, otro referente de su clase.
Este año, el 1M de BMW se lleva el premio al Coche del Año 2011 de blogdebmw.
Ahora es TU turno de nombrar al ganador del Premio del Lector de blogdebmw 2011. Por favor, haz clic en tu nominación de la lista de abajo.
[poll id=»94″]
No te pierdas:
