Uno de los mayores escollos que tienen en cuenta los analistas a la hora de analizar cómo podrían desarrollarse los coches electrificados en los próximos años es la rentabilidad. Dado que los fabricantes de automóviles tienen que gastar cantidades considerables de dinero en I+D y en baterías, mantener la rentabilidad podría ser un reto en algunos casos. No para BMW, como parece, según su jefe de ventas, Peter Nota. El holandés afirmó en una reciente entrevista que algunos coches electrificados ya son bastante rentables.
En declaraciones a Automotive News, Nota abordó algunos de los problemas a los que se enfrenta la industria del automóvil en la actualidad. Entre las preguntas que se le hicieron, el tema de los coches electrificados salió, como es lógico, pero las respuestas que dio no fueron necesariamente las que se esperaban. Cuando se le preguntó si BMW está lanzando más y más híbridos últimamente sólo para cumplir con las regulaciones o porque realmente son rentables, Nota afirmó que la compañía bávara lo hace porque quiere, no porque se vea obligada a ello.
«Hacemos tanto hincapié en la electromovilidad porque queremos, no porque debamos. Dicho esto, también estamos buscando formas de aumentar la rentabilidad, pero es un proceso de aprendizaje. Empezamos pronto, así que ya hemos adquirido mucha experiencia. En cuanto a la rentabilidad, es evidente que hay una diferencia de un coche a otro. Ganamos mucho dinero con nuestros híbridos enchufables convencionales», dijo. Son los coches iPerformance, desde el 330e hasta el X5 xDrive45e.
Sin embargo, aunque estos coches son rentables, los modelos eléctricos podrían hacerlo aún mejor, pero en este caso las cosas son un poco más complicadas. «La electrificación muestra niveles de adopción muy diferentes en las distintas regiones e incluso dentro de ellas. Tiene mucho éxito en Noruega y menos en países como Italia. En Alemania, por ejemplo, también se observan grandes diferencias entre ciudades, sobre todo debido a las infraestructuras. Sigue siendo muy difícil pronosticar la penetración de los vehículos eléctricos, por lo que la flexibilidad es uno de los pilares de nuestra estrategia», dijo el holandés de 54 años sobre el futuro de los vehículos eléctricos.
Sin embargo, la plataforma modular de BMW jugará un papel importante para adaptarse rápidamente a las demandas del mercado. Los alemanes crearon plataformas que les permiten construir coches con cualquier tipo de tren motriz en las mismas líneas de montaje, lo que disminuye mucho los costes y aumenta la productividad.
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