Fifth Gear prueba y analiza el nuevo BMW 435i.
En comparación con el Serie 3 F30, el BMW 435i Coupé se asienta sobre una suspensión más baja que hace que el centro de gravedad del coche esté por debajo de las 20 pulgadas (500 mm), lo que le da el centro de gravedad más bajo de cualquier coche de la gama actual de BMW. Si comparamos el 435i Coupé con su predecesor, las mejoras técnicas son aún más impresionantes: 99 libras más ligero que el E92 335i Coupé y un 60% más rígido en la parte delantera.
Los ingenieros han optimizado la cinemática de la suspensión de doble pivote para conseguir agilidad y precisión, mientras que los soportes extra anchos en los soportes de las ruedas para la vía y la inclinación mejoran la dinámica del coche.
Bajo el capó, el BMW 435i Coupé lleva una unidad de 3.0 litros con turbocompresor TwinScroll que produce 300 caballos de potencia y 300 lb-pie de par. El motor está acoplado a la transmisión automática ZF de 8 velocidades (se ofrece una manual de seis velocidades opcional).
Veamos qué opina Fifth Gear sobre el BMW 435i.
No te pierdas:
