Desde su debut, el BMW Serie 4 ha tenido algunas críticas mixtas. Por un lado, es un divertido y deportivo coupé que es lo suficientemente cómodo para la conducción diaria, pero también puede manejar una carretera de montaña. Por otro lado, hay otro coche en la gama de BMW que hace lo mismo, pero mejor: el BMW Serie 2. Así que la idea de un Serie 4 de nivel de entrada no enciende realmente la base de fans de los entusiastas. Entonces, ¿merece la pena comprar el BMW 430i? Edmunds lo descubre en este nuevo vídeo.
Si buscas prestaciones, la respuesta es no. En las pruebas realizadas por Edmunds, descubrieron que un BMW 430i equipado con un sistema manual es más lento a 100 km/h que un Camry con motor V6 que cuesta 10.000 dólares menos. Sin embargo, su pequeño cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros es lo suficientemente potente para la conducción diaria y el hecho de que tenga una transmisión manual lo hace un poco más divertido de lo que sugieren sus cifras. Incluso si su manual no es el mejor.
El BMW 430i es un buen coupé para conducir a diario, ya que es cómodo, lujoso y, con dicha caja de cambios manual, bastante entretenido. Pero el problema es que un coche apodado la «máquina de conducir definitiva», lo suficientemente entretenido no es, bueno, lo suficientemente bueno. Y eso es evidente en la pista.
Mark Takahashi, de Edmunds, llevó el BMW 430i a su propio campo de pruebas para ponerlo a prueba en un circuito. Sí, la transmisión manual ayuda a que sea un poco más divertido, pero su pedal de freno blando y la falta de diferencial trasero de deslizamiento limitado hacen que no sea tan divertido como debería. Es un coche de buen manejo, pero no es lo que se espera de un BMW. Incluso un BMW 230i con manual sería más divertido.
Si estás pensando «Nico, eres un idiota. Nadie va a llevar un BMW 430i a un circuito de carreras», diría que tienes razón en ambos aspectos. Dicho esto, sin embargo, cada coupé BMW debe tener al menos la capacidad de ser entretenido en la pista, sea o no su propósito. Todos los BMW deberían ser divertidos cuando puedes abrirlos y empujarlos con fuerza, incluso si no van a marcar tiempos de vuelta fulgurantes. Todavía tiene que poner una sonrisa en la cara del conductor y Takahashi parece casi aburrido conduciéndolo.
Sin embargo, al precio de prueba de su 430i, Takahashi señala que podrías tener un BMW M2 y ese coche es considerablemente más divertido. Pero si necesitas algo menos duro que el M2, el BMW 230i cumplirá las mismas funciones que el 430i sólo que con un poco más de entusiasmo. Ah, y con menos dinero.
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