Durante décadas, Alpina ha estado creando algunos de los BMW más emocionantes que el dinero puede comprar. Básicamente, lo que hace Alpina es tomar un BMW estándar y hacerlo más lujoso, más emocionante y mucho, mucho más rápido. Su coche más popular es el Alpina B7, basado en el BMW Serie 7. La variante más reciente acaba de debutar, basada en el nuevo BMW Serie 7 G11, y es posiblemente la mejor oferta de la compañía hasta la fecha.
Car and Driver ha podido probar recientemente el nuevo Alpina B7 xDrive 2017 en Alemania, claramente el mejor lugar del mundo para probar algo así. Utilizando algunas partes sin restricciones de la Autobahn, la gente de Car and Driver fue capaz de empujar realmente la poderosa bestia. Bajo ese enorme capó se esconde el corazón de un león. De acuerdo, tal vez no sea tan dramático, pero sí es poderoso. Su V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor, tomado del BMW 750i y puesto a punto, desarrolla 600 CV y 590 lb-pie de par. Para conseguir esa potencia mejorada, Alpina realizó un extenso trabajo en el motor, añadiendo nuevos turbocompresores, admisión y escape, así como nuevos pistones Mahle. Con todas estas mejoras, Alpina reconoce que puede hacer que el B7 xDrive pase de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos. Como referencia, eso es tres décimas más rápido que un BMW M4 Competition Package. Ah, y Alpina dice que superará las 200 mph, ya que tiene una velocidad máxima de 205 mph. Sin embargo, Car and Driver sólo fue capaz de alcanzar 198 mph. Solo.
El motor está acoplado a la omnipresente caja de cambios automática de ocho velocidades de ZF, pero ha sido ajustada para el servicio de Alpina. Esto significa cambios más rápidos y una programación de cambios más agresiva. Hay pequeños botones de cambio detrás del volante para cambiar de marcha manualmente, a las 9 y a las 3, que sustituyen a las levas de BMW. No obstante, las levas pueden volver a añadirse si se solicita. También se ha puesto a punto el sistema de tracción total xDrive de BMW. En el BMW Serie 7 de serie, el sistema xDrive es más seguro y lujoso. En el Alpina B7, se ha programado para que sea más agresivo y orientado hacia atrás. Aparentemente, permite un poco de diversión sobreviradora, lo que es un poco gracioso en un coche de lujo tan grande.
La dirección también es más carnosa que en el 7er estándar y es un poco más directa, añadiendo una sensación extra de agilidad sobre el coche estándar. En general, el Alpina B7 parece ser un coche más atlético que el 750i. Pero también es más lujoso. Mucho más lujoso, de hecho. Puede ser difícil de creer, teniendo en cuenta el espectacular habitáculo y la calidad de conducción del Serie 7 estándar, pero es cierto. Alpina añade franjas de su propia piel Lavalina, las costuras azules y verdes características de Alpina y pequeños detalles agradables, como el cuadro de instrumentos específico de Alpina. En general, el habitáculo del Alpina B7 es como un Serie 7 con esteroides. Lo cual es bueno.
En el exterior, el B7 se distingue del 750i por las clásicas llantas de 20″ de Alpina (las de 21″ son opcionales), las calcomanías doradas o plateadas opcionales con el logotipo «ALPINA» y uno de los dos colores exclusivos, denominados originalmente Azul Alpina y Verde Alpina II. También hay algo de aerodinámica añadida, pero es sutil y de buen gusto. En general, sin las insignias, podría confundirse definitivamente con nada más que un bonito Serie 7. Pero eso es algo bueno, ya que esto lo convierte en un coche dormido y nadie se da cuenta de su verdadero poder debajo, el tipo de poder que haría que un nuevo Corvette Stingray pareciera una mala broma.
La única grieta real en la armadura del B7 podría ser la existencia de otro coche: el BMW M760Li. Aunque este último coche aún no ha salido al mercado, BMW nos ha mostrado lo que es y tiene un aspecto sensacional. Con una suspensión más deportiva que la del B7, un aspecto más agresivo y un monstruoso V12 biturbo de 6,6 litros al mismo precio, el M760Li podría hacer que los compradores se lo pensaran dos veces antes de comprar un Alpina B7. Sin embargo, BMW tuvo el detalle de mantener la misma potencia, 600 CV y 590 lb-pie. Creemos que BMW lo hizo intencionadamente, para no pisar a Alpina, ya que ese V12 biturbo es capaz de mucho más.
Sin embargo, dejemos de lado el BMW M760Li por ahora. El Alpina B7 xDrive ofrece posiblemente la mejor combinación de lujo increíble con cantidades simplemente asombrosas de potencia y rendimiento y un precio realmente decente. Aunque pueda parecer extraño llamar decente al precio inicial de 137.995 dólares del B7, es mucho más barato que cualquier otra alternativa. Para conseguir el mismo nivel de potencia, rendimiento y lujo, hay que recurrir a la insignia de Bentley, que cuesta el doble que el Alpina. Además, todos los ricos del club de campo tienen un Bentley y eso aburre. Así que, aunque sea caro, es mejor ahorrar algo de dinero y comprar algo con más intriga y más estilo que cualquier otra cosa.
Fuente: Car and Driver
