Para no ser superado por el SUV SQ7 TDI de triple carga, con un compresor accionado eléctricamente que actúa como una especie de tercer turbocompresor, BMW se ha vuelto completamente loco y ha creado un monstruo diésel de cuatro turbocompresores, apodado B57. Este nuevo motor será un I6 turbodiésel de 3,0 litros con cuatro turbocompresores, sí, ha leído bien, cuatro turbocompresores.
BMW acaba de revelar este nuevo motor en el 37º Simposio Internacional del Motor de Viena y es una patada de cuatro turbos a las regiones traviesas de Audi y su mísero motor con triple turbocompresor. El motor I6 de 3.0 litros con cuatro turbos es capaz de ofrecer 394 CV y 561 lb-pie de par, o lo que es lo mismo, lo suficiente como para desconectar la rotación de la Tierra. Todo ese monstruoso par motor llega a poco más de 2.000 rpm y se mantiene ahí hasta casi las 4.000, pero es ahí donde la potencia máxima empieza a aparecer. A pesar de su enorme potencia, este nuevo motor B57 tiene un consumo de 5,7 litros/100 km, lo que equivale a unas 41 mpg. No está nada mal para un motor con par suficiente para remolcar una luna.
El nuevo motor B57 utilizará una turboalimentación permanente de varias etapas, con dos turbos de baja presión y dos de alta presión. También tendrá un sistema Piezo Common Rail con 2.500 bares de presión máxima del sistema. También contará con una refrigeración del aire de admisión mejorada con conductos de aire sin estrangulamiento. Este motor cuenta con una tecnología realmente inteligente.
Al parecer, el primer coche que impulsará esta bestia es el próximo BMW 750d y BMW afirma que debería pasar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, lo que, para un motor diésel de 3,0 litros, es muy impresionante. El actual BMW 750i, con su motor de gasolina V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor, es capaz de realizar ese mismo sprint en 4,3 segundos. Aunque es un poco más rápido, no puede igualar la impresionante combinación de velocidad y eficiencia del motor B57. Intenta obtener 41 mpg de un 750i, no será divertido.
Pero no es sólo el impacto inmediato que tendrá este motor lo que lo hace especial, sino que ayudará a BMW en el futuro. Se dice que este motor cumplirá con todas las regulaciones federales en un futuro próximo, cuando eventualmente lo hagan. Así que eso significa que BMW tendrá un motor turbodiésel que es algo a prueba de futuro. BMW también quiere alejarse de los V8, ya que el mercado de estos motores disminuye y el estado de nuestro medio ambiente empeora. Este motor puede ayudar a la marca bávara a conseguirlo, ya que muchos clientes verán que no hace falta un V8 descomunal para obtener una gran potencia de un motor… sólo hacen falta cuatro turbocompresores.
Se dice que este nuevo B57 es bastante rápido y que incluso se revoluciona bastante para ser un diesel, con una línea roja de unas 6.000 rpm. Aunque no es ni mucho menos el límite de revoluciones de, por ejemplo, un motor de gasolina BMW I6, es más alto que el de muchos diésel y se revoluciona más rápido de lo que cabría esperar de un diésel. Esto le da al motor un poco más de carácter que el típico motor de encendido por compresión y podría permitir que fuera entretenido de conducir. Esto es, por supuesto, si no encuentras entretenido escupir trozos de asfalto hacia atrás, mientras 516 lb-pie de par motor mastican la carretera.
BMW no es ajeno a los motores locos, ya que su anterior I6 diesel tri-turboalimentado era bastante loco. Pero esto es simplemente más de la parte superior de la mejor manera posible. Si compras una de estas bestias, asegúrate de obtener la tracción xDrive si no es ya estándar, ya que no estoy seguro de que sólo dos neumáticos traseros puedan manejar tanto par.
