Hay algo intangible en la forma en que los ALPINA se sienten mucho mejor que sus homólogos de BMW. Es difícil de explicar, pero hay una sensación de delicadeza, encanto y especialidad que hace que los ALPINA sean tan maravillosos. Recuerdo haber conducido el ALPINA B7 por primera vez y haberme enamorado de él, a pesar de mis escasos sentimientos hacia el Serie 7 anterior a la LCI G11. En esta nueva reseña de la revista Car Magazine, se puede ver que el autor Ben Miller tiene una opinión similar sobre el nuevo ALPINA B5 Biturbo.
A pesar de estar basado en el BMW Serie 5 estándar, el ALPINA B5 Biturbo se siente como una máquina totalmente diferente. Y no sólo eso, sino que se siente como una máquina totalmente diferente del BMW M5, la versión más rápida y emocionante del 5er. El B5 Biturbo es un animal diferente a esos dos coches y, según Miller, también se siente más especial.
Bajo el capó hay una versión revisada del V8 biturbo de 4,4 litros de BMW. Decir «revisado» es subestimar drásticamente lo diferente que es y se siente. ALPINA le da nuevos pistones Mahle, dos turbocompresores más grandes, una nueva admisión, escape, intercooler y bujías NGK aún más grandes. Todo el motor ha sido reajustado para producir 600 CV y 590 lb-pie de par, lo que lo convierte en una unidad más potente que la del M5. Y lo que es más importante, se siente diferente. Es efectivamente el mismo motor que impulsó el B7 que conduje el año pasado y se siente más como un AMG que como un motor BMW M, como señala Miller y estoy de acuerdo. Es más carnoso y profundo en los bajos, pero se convierte en un monstruo chillón a altas revoluciones.
Pero no es sólo el motor. Todo lo relacionado con la forma en que se mueve el ALPINA B5 es diferente a cualquier producto BMW, ya sea M o de otro tipo. Su dirección es más directa y comunicativa que la del Serie 5, mientras que su chasis es juguetón pero sólido como una roca. Al mismo tiempo, es más cómodo y lujoso que el M5. Todo esto es gracias a los ajustes específicos de cada pequeño aspecto del chasis, la suspensión, la dirección trasera, el sistema de tracción total y todo el software que lo controla todo.
Todas estas cosas se suman a algo que es más que la suma de sus partes, sin embargo. Es difícil de explicar, pero los ALPINA se sienten diferentes, y a menudo mejor, que sus homólogos de BMW. El ALPINA B5 Biturbo no es diferente.
Fuente: Car Magazine
