Hubo un momento, hace poco más de un año, en el que supe que BMW había vuelto. No es que haya estado lejos durante mucho tiempo, pero en los últimos años ha habido una sensación de que la famosa marca bávara se estaba alejando de sus raíces. Pero el año pasado, durante un evento de prensa en México, supe que BMW había vuelto a ser BMW.
Fue cuando pulsé por primera vez el botón de arranque del flamante (en ese momento) BMW 340i con su flamante motor B58. Con 3,0 litros de cilindrada, seis cilindros en línea y 320 CV, no había muchas razones para sospechar que fuera diferente del motor N55 al que sustituía, que tenía unas especificaciones casi idénticas. Y como el motor N55 sigue siendo un motor brillante, todo parecía mucho para hacer sobre nada, este B58. Hasta que arrancó.
Un tenue ladrido seguido de un gruñido gutural me hizo saber que el clásico motor BMW I6 había vuelto. Y desde entonces, es mi motor favorito que los bávaros fabrican actualmente. Me gusta más que el motor S55 del M3 y más que el motor N55 mejorado del M2. El B58 es la esencia de BMW, con una entrega de potencia suave como una turbina, un gruñido sutil y la voluntad de revolucionar que hizo que coches como el E30 325i fueran tan brillantes. Parece que no soy el único que ama el B58, ya que ha sido nombrado uno de los 10 mejores motores de Wards durante dos años consecutivos.
El año pasado, Wards lo nombró uno de los «10 mejores» de 2016 y también figura en la misma lista para 2017. Sin embargo, el coche equipado con el B58 este año es diferente al del año pasado. El año pasado fue el BMW 340i y este año es el M240i. La versión del motor de este último coche recibe un pequeño aumento de potencia, hasta 340 CV desde los 320 CV anteriores. Pero se mantienen las mismas características. Su combinación de potencia, suavidad de movimientos y eficiencia lo convierten en uno de los mejores motores de todo el mundo y en el mejor de BMW, superando al mejorado N55 del M2.
«Los jueces consideran que este motor es rápido e increíblemente suave, a la vez que consume menos combustible que algunos de los turbos de 4 cilindros que probamos. Durante 12 gloriosos días de conducción enérgica, el B58 del M240i se acercó a las 26 mpg (9 L/100 km)» , dijo Wards Auto.
Personalmente, soy un gran fan del B58, así que es agradable ver que Wards le da un poco de cariño una vez más. Esperemos que BMW mantenga este motor durante tanto tiempo como el N55, porque es una auténtica joya.
Fuente: Wards Auto
