Esta generación de ALPINA B3 podría considerarse como una de las mejores de la historia. Incluso puede ser más apreciada que esta generación de BMW M3. El B3 de la generación G20 parece ser la combinación perfecta de rendimiento, confort y estilo, lo que lo convierte en el conductor diario casi perfecto. En este nuevo vídeo de Shmee150, podemos ver el nuevo ALPINA B3 de cerca.
El nuevo ALPINA B3 se basa, obviamente, en el Serie 3 de la generación G20, pero ha sido objeto de una profunda revisión. Para empezar, el poderoso motor que lleva bajo el capó está basado en el mismo motor S58 que lleva el nuevo M3. ALPINA no suele utilizar los motores de la división M, pero lo hace en este caso y es mucho mejor por ello. ALPINA es capaz de hacer maravillas con los motores normales de BMW, ¿imagina lo que puede hacer con los motores de la División M?
El motor I6 de 3.0 litros con doble turbocompresor produce 462 CV y 700 Nm de par. Aunque son unos diez caballos menos que el M3 estándar, es mucho más par motor. Así que debería ser el motor más fácil de usar en el día a día, ya que proporcionará un par motor más accesible a bajas revoluciones.
Además, tiene un sonido brillante, como se puede ver en este vídeo. Es cierto que gran parte de ese ruido podría provenir de los altavoces, pero aun así suena muy bien.
Uno de los mayores atractivos del ALPINA B3, frente al BMW M3, es su aspecto. El B3 comparte la misma cara que el Serie 3 estándar, lo que significa que tiene unas rejillas de tamaño razonable y unos faros del Serie 3, en lugar del enorme morro del M3 y los faros del Serie 4. Debido a su diseño más sobrio, el B3 es un coche mucho más atractivo, especialmente cuando se añaden los típicos toques de ALPINA, como sus preciosas llantas multirradio y los parachoques delanteros y traseros.
En el interior del ALPINA B3 se encuentra un habitáculo que se parece mucho al de un Serie 3 estándar, pero que cuenta con un cuero y una tapicería mucho más bonitos. En un ALPINA B7 o XB7, el interior no es una mejora masiva porque los coches de serie en los que se basan ya son muy buenos. Pero la mejora en un B3 frente a un Serie 3 es un salto mayor. Además, un toque pequeño pero impactante es la adición de nuevas paletas de cambio. Las paletas de serie de BMW son un poco lentas y las habituales palancas de cambio de botón de ALPINA son frustrantemente pequeñas. El B3 parece tener unas nuevas paletas mucho más grandes que no sólo tienen un aspecto atractivo, sino que parecen mucho más funcionales que las unidades típicas de BMW y ALPINA. Esperemos que se mantengan en todos los modelos futuros.
Echa un vistazo a este vídeo para ver mejor la que podría ser la mejor versión del BMW Serie 3.
