Algunos responsables europeos hablan cada vez más de prohibir por completo los motores de combustión en el futuro, empezando por los diésel. Y aunque eso puede ser problemático para la mayoría de los fabricantes de automóviles tal y como los conocemos hoy, estos cambios están señalando definitivamente una nueva era para la industria del automóvil. Sin embargo, las empresas más reticentes no son los fabricantes de automóviles, sino las petroleras, que tendrán que adaptarse a los nuevos cambios en el mundo del automóvil.
Sin embargo, hay indicios de que incluso Royal Dutch Shell -también conocida como Shell Oil- está cambiando y ese cambio empieza por sus más altos cargos. El consejero delegado ha anunciado recientemente que dejará el actual coche diésel que conduce y se decantará por algo un poco más ecológico, un Mercedes-Benz S500e. Es cierto que no es exactamente el ahorrador de combustible que cabría esperar, ya que sigue teniendo un V6 de gasolina bajo el capó que puede resultar bastante sediento, pero no deja de ser un movimiento en la dirección correcta, ya que el híbrido enchufable puede conducirse sólo con energía eléctrica en distancias cortas.
Por otro lado, la directora financiera de la compañía, Jessica Uhl, ha dado un paso más en la dirección correcta al decidir conducir un BMW i3 para variar. A diferencia del Mercedes-Benz S500e, el i3 es un coche realmente sostenible. Desde la forma de obtener el polímero reforzado con fibra de carbono que se emplea en su construcción -utilizando energía obtenida del cercano lago Moses- hasta los materiales utilizados en su interior, todo se ha hecho para tener el menor impacto posible en el medio ambiente. La planta donde se ensambla el i3, en Leipzig, también utiliza energías renovables.
A diferencia del Mercedes, el i3 también está disponible únicamente con un motor eléctrico que utiliza la energía de la batería almacenada en el suelo. Por supuesto, también existe la opción REx, que utiliza un motor de 2 cilindros para recargar la batería y mantenerlo en marcha, pero aun así, las emisiones son sólo una fracción de lo que una limusina híbrida enchufable como el S500e libera a la atmósfera. ¿Podría este paso a los PHEV o a los VE significar que las compañías petroleras están empezando a reconocer por fin los cambios que hay que hacer para mantener nuestro clima intacto? Es posible y es un paso en la dirección correcta.
