El servicio de carsharing DriveNow comienza a ampliar su flota de vehículos con la incorporación del BMW i3. A partir de hoy, los clientes de DriveNow en Londres pueden utilizar por primera vez el modelo premium totalmente eléctrico de BMW i. A esto le seguirá el despliegue global del BMW i3 en los parques de vehículos de DriveNow en el verano de 2015 en varias localidades alemanas y algo más tarde en otras ciudades europeas. Con la incorporación del BMW i3 a la flota de DriveNow, BMW i pone en marcha una iniciativa estratégica para la promoción de la movilidad eléctrica, cuya preparación ha estado en proceso con el despliegue del vehículo eléctrico BMW ActiveE.
A partir de hoy, los clientes de DriveNow en la capital británica tendrán acceso a 30 BMW i3. «El eCarsharing reduce la congestión del tráfico y las emisiones en las ciudades», explica Peter Schwarzenbauer, miembro del Consejo Ejecutivo de BMW AG, con motivo del estreno en Londres. «Me complace que con el BMW i3 podamos ofrecer a nuestros clientes de DriveNow un placer de conducción único combinado con un fácil acceso a la movilidad eléctrica».
El carsharing alivia los centros urbanos.
Basándose en las encuestas a los usuarios y en los análisis del tráfico, ya es posible percibir el efecto positivo de los servicios de carsharing flexibles e independientes de las estaciones en el comportamiento de la movilidad en las zonas congestionadas. Por lo tanto, servicios como DriveNow se consideran en gran medida un complemento ideal del transporte público local, que en conjunto hacen que el cambio a la movilidad multimodal sin vehículo privado sea una alternativa atractiva a la posesión de un coche. Al mismo tiempo, la posibilidad de alquilar un vehículo de forma espontánea y sin complicaciones y de poder devolverlo en cualquier lugar dentro de la zona urbana ofrece un gran potencial en la adquisición de grupos objetivo adicionales para el carsharing.
La creciente aceptación del carsharing es decisiva para aliviar la congestión del tráfico. Según la Asociación Federal de Carsharing, más de un millón de ciudadanos en Alemania ya pertenecen a este movimiento. Según las encuestas de la empresa, el 38% de los clientes de DriveNow han vendido un vehículo personal como resultado de utilizar el sistema de carsharing. En muchos casos, se trataba de vehículos más antiguos y menos eficientes. Los clientes afirman que la razón más importante para ello es que, gracias al carsharing gratuito, pueden utilizar un coche de forma espontánea si lo necesitan y, además, sienten que los servicios de transporte público locales les proporcionan lo necesario.
Ventajas para los clientes de DriveNow en el centro de las ciudades: Los londinenses evitan el peaje de la ciudad con el BMW i3.
Además, gracias a DriveNow y otros servicios similares, surgen perspectivas totalmente nuevas en el fomento de la movilidad sin emisiones a nivel local en las zonas urbanas. Por ejemplo, el uso del BMW ActiveE de propulsión eléctrica en las flotas de DriveNow en Múnich, Berlín y San Francisco ha impulsado enormemente el interés por la experiencia de conducir un vehículo totalmente eléctrico. Como resultado, desde marzo de 2013, ha sido posible introducir la opción de la movilidad eléctrica a unos 3.000 clientes de DriveNow en Alemania cada mes, haciendo un total de 100.000 clientes. Con la inclusión del BMW i3, el eCarsharing a nivel premium se vuelve aún más atractivo, a la vez que se conquistan más mercados.
Por lo tanto, el BMW i3 resulta ser un innovador ideal del eCarsharing, con el que será posible lograr una reducción no sólo de la congestión del tráfico, sino también de las emisiones en el ámbito urbano. En Londres, está exento del peaje de congestión del centro de la ciudad que se cobra a los automóviles con motor convencional. Así, los clientes de DriveNow también se benefician económicamente cuando conducen un BMW i3 por el centro de la ciudad. En otras grandes ciudades en las que se aplican o se prevén restricciones de acceso similares, el eCarsharing es una alternativa ecológica y económicamente sensata.
El requisito previo para el éxito de los programas de eCarsharing es la cooperación entre los proveedores y las autoridades locales. La cuestión más crucial a este respecto es la disponibilidad de estaciones de carga públicas, así como de plazas de aparcamiento privilegiadas para los vehículos eléctricos y las flotas de carsharing. Esto es de vital importancia para el carsharing flexible en particular. DriveNow mantiene un diálogo permanente con los gobiernos municipales. Los datos de los usuarios del BMW ActiveE eléctrico, que se ha desplegado en Múnich y Berlín desde 2013, proporcionan información importante para el desarrollo de una infraestructura de carga orientada a las necesidades.
Con la introducción del BMW i3 en Londres, los usuarios de DriveNow tendrán inicialmente acceso a aproximadamente una docena de estaciones de carga en toda el área operativa. En Berlín, los clientes de DriveNow ya tienen a su disposición más de 150 estaciones de carga para el BMW ActiveE. A mediados de 2016, se habrán añadido otros 420 puntos de carga, 20 de los cuales están diseñados para la carga rápida de CC. En caso de ser necesario, se podrán instalar sucesivamente otras 700 estaciones de carga. Actualmente, el ayuntamiento de Múnich está adoptando una decisión inicial en favor de la movilidad eléctrica, que también incluye el desarrollo de una infraestructura pública de recarga. Además, para 2015 está prevista la electrificación de varias calles del centro de la ciudad con la farola Light and Charge de BMW i.
Para asegurar el éxito de la movilidad eléctrica, BMW está impulsando, junto con socios de la política, el sector energético y la industria del automóvil, proyectos de infraestructura de carga en toda Europa y Estados Unidos. Entre ellos se encuentra una iniciativa conjunta con Volkswagen y ChargePoint para unas 100 estaciones de carga rápida de corriente continua en EE.UU., el proyecto SLAM (red de carga rápida para ejes y grandes ciudades) para un total de 600 estaciones de carga rápida de corriente alterna y continua en Alemania y la iniciativa financiada por la UE TEN-T para una infraestructura en toda Europa.
