Con una altura de 1.384 mm, el nuevo MINI Roadster es 20 milímetros más bajo que el MINI Cabrio. La diferencia de altura apenas se percibe en el día a día, pero hay otros elementos visuales que diferencian a los dos modelos. El parabrisas del Convertible es trece grados menos inclinado que el del Roadster, que además incluye un habitáculo corto destilado en torno a
dos asientos. La tapa plana del maletero separa visualmente los dos vehículos cuando se miran desde atrás.
El MINI Roadster también cuenta con una barra antivuelco cromada.
La forma ligeramente diferente también da lugar a un área frontal más pequeña, lo que en última instancia proporciona una menor resistencia al aire. El peso del Roadster es 45 kg inferior al de los MINI descapotables. En combinación con el ajuste especial de la suspensión, el MINI Roadster es uno de los MINI abiertos más deportivos de todos los tiempos.
La gama de motores de los descapotables y de los roadster es prácticamente la misma, aunque el Cooper D todavía no está disponible para el roadster. Gracias al menor peso total, a la mejor distribución del peso delantero y a la tracción, las prestaciones de los modelos Roadster son, en general, ligeramente mejores que las del Convertible. El sprint a 100 km/h del biplaza, dependiendo del motor, es entre tres y ocho décimas de segundo más rápido que el descapotable de cuatro plazas.
El precio del MINI Roadster se publicará en los próximos días, pero ya está claro que el MINI Roadster tendrá un sobreprecio respecto al descapotable.
