Por lo tanto, de ninguna manera el BMW X3 y el Toyota RAV4 compiten entre sí. El BMW X3 es significativamente más caro para empezar, viene con motores mucho más potentes, si mucho más lujoso y mucho más orientado al rendimiento. El RAV4 no es un mal coche ni mucho menos, simplemente es diferente al X3 y compite en un segmento diferente. Entonces, ¿por qué alguien compararía estos dos? Bueno, es divertido ver cuál lo hace mejor fuera de la carretera, por eso. Y The Fast Lane Car acaba de hacer exactamente eso.
En realidad, se trata de una prueba del sistema de tracción trasera xDrive de BMW frente al sistema de tracción delantera de Toyota con un diferencial de bloqueo central. Entonces, ¿cuál de los dos se comporta mejor en la colina Gold Mine de Colorado, a casi 2.000 metros de altitud?
Bueno, ambos coches tienen interesantes ventajas. El Toyota tiene unos neumáticos más orientados al off-road con goma agresiva para este tipo de cosas. El BMW X3 tiene buenos neumáticos todo terreno pero no son tan agresivos. El Toyota también tiene un diferencial de bloqueo central, lo que le da un poco de ventaja en las cosas difíciles.
Sin embargo, el BMW X3 tiene dos pulgadas más de distancia al suelo, hasta un total de ocho pulgadas, y su motor con turbocompresor es más capaz a mayor altura. Así que no sólo puede arrastrarse por obstáculos más altos, sino que su motor tendrá la potencia necesaria para conseguirlo.
Ambos coches fueron sometidos a los mismos dos obstáculos. El primero, era una colina un poco rocosa pero nada demasiado loco. Ambos coches lo superaron sin problemas.
La segunda prueba fue un poco más difícil. Se trataba de una curva ascendente con un surco profundo en el interior de la curva y una elevación mucho mayor en el exterior de la misma. Así que el coche entraba en una curva muy inclinada con un surco profundo en el interior y rocas en medio. Es bastante complicado, en realidad.
El Toyota RAV4 fue primero con su diferencial central bloqueado pero no pudo pasar con dos intentos. Después de eso, el control de tracción se desactivó y fue capaz de pasar con un poco de fuerza de voluntad. Pero no fue fácil. El siguiente fue el BMW X3, que realmente no tiene ningún ajuste o botón off-road. Así que simplemente fueron a por él y lo clavaron a la primera sin demasiados problemas. Fue impresionante ver cómo las diferentes ruedas del X3 luchaban por la tracción cuando la rueda delantera del lado del pasajero se levantó del suelo y el coche pasó esencialmente sobre tres ruedas.
En general, ambos coches pueden hacer más de lo que la mayoría de los clientes harán con ellos, pero el BMW X3 se desempeñó mejor y puede manejar mucho más de lo que la mayoría de la gente espera. No podemos esperar a ver lo que puede hacer el nuevo.