Aunque el BMW X1 puede ser denostado por los entusiastas, en realidad es un coche que nos gusta bastante. Por supuesto, es un coche con tracción delantera y eso enfurece a los fanáticos que quieren tracción trasera o nada. Sin embargo, una rápida conducción en el X1 revelará sus encantos y demostrará que es el mejor crossover pequeño de su clase. Convenció a este típico fanático de BMW y si puede convencerme a mí (los italianos son famosos y antinaturalmente tercos), entonces debe ser bueno. Pero no lo tomes sólo de mí, pregúntale a Car and Driver.
En su reciente revisión en profundidad, en la que repasan todos los aspectos del coche y dan a cada uno una puntuación inicial de 1 a 5, han elogiado mucho al X1. Por ejemplo, C&D califica cada coche en términos de exterior, interior, motor y transmisión, rendimiento y manejo, economía de combustible, espacio de carga y tecnología, entre otras cosas. Cada una de estas categorías recibe una calificación diferente y luego se hace una media de todo ello. Cuando se hizo con el BMW X1, se clasificó por delante de todos sus competidores.
¿Hay áreas en las que el BMW X1 necesita mejorar? Por supuesto. Como cualquier coche, no es perfecto. Ni siquiera está cerca. Tiene una dirección poco viva, algunos elementos del interior pueden parecer baratos, sus asientos de serie no son los mejores y su aspecto es bastante aburrido. Sin embargo, el X1 es mucho más que la suma de sus partes y se combina para hacer un pequeño coche fantástico.
Aunque la dirección es bastante insensible, como todos los sistemas de dirección de la clase, es muy precisa y sorprendentemente sensible. He oído a muchos fans quejarse de que la dirección no es tan buena como la de la generación anterior del X1. Es cierto, no lo es. Pero nunca volverá a ser tan buena y ningún coche tiene ya un tacto de dirección realmente especial, son los tiempos que corren y estoy realmente harto de escuchar la misma queja una y otra vez. La dirección del X1 es nítida y precisa, permitiendo al conductor situarse con precisión en la carretera. Créeme, ahora mismo estaría en el fondo de una cantera mexicana, convirtiéndome en abono, si la dirección del X1 no fuera precisa.
Su tren motriz también está por encima del resto. El motor B48 turboalimentado de 2.0 litros es sorprendentemente bueno y entrega una potencia impresionante con una suavidad sedosa que no se espera. Con 228 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 6,3 segundos, el pequeño X1 es capaz de correr. ¿Es rápido? No, pero es un crossover familiar, no está pensado para ser rápido. Lo que sí es, es lo suficientemente rápido para ser entretenido. Combina su rendimiento con un manejo ágil y, una vez que los niños son dejados en la escuela, el BMW X1 puede ser un pequeño coche muy divertido en las carreteras cercanas a su casa.
Aunque algunos materiales del interior pueden parecer baratos, sólo hay que buscarlos. Todo lo que puedes sentir y tocar al alcance de la mano se siente bien y de primera calidad, con una calidad de construcción sólida y una sensación sorprendentemente lujosa. El sistema iDrive es un poco bajo en comparación con los sistemas más nuevos de la Serie 5 y la Serie 7, pero sigue siendo muy funcional y mejor que casi cualquier otra cosa en la clase. El espacio interior y de carga también es líder en su clase o se encuentra en la parte superior de la misma. El espacio para la cabeza en los asientos delanteros es enorme, aunque el espacio para las piernas de los pasajeros delanteros podría ser mejor. El espacio para las piernas y la cabeza en las plazas traseras es enorme y el espacio de carga en las plazas traseras es el mejor de su clase. Así que es mucho más práctico que el X1 de la primera generación.
En general, el BMW X1 es un coche muy completo. Ningún fan de BMW lo odia y la mayoría de los entusiastas de los coches en general no esperan que sea bueno. Sin embargo, desafía las expectativas, con una dinámica de manejo, un rendimiento, un lujo y una practicidad mucho mejores de lo que se esperaba. Según C&D, aunque no es perfecto, el BMW X1 es el mejor coche de su clase.
[Fuente: Car and Driver]