Comunicado de prensa: El BMW X1, el primer y todavía único vehículo premium de su segmento, sigue ampliando su posición pionera en el campo de la eficiencia de combustible. En otoño de 2011, la diversidad de modelos de la gama del todoterreno compacto se completará con el BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition. Este modelo, concebido sistemáticamente para proporcionar placer de conducción y al mismo tiempo reducir el consumo de combustible y los niveles de emisiones, cuenta con un motor diésel de cuatro cilindros de 120 kW/163 CV con tecnología BMW TwinPower Turbo.
Con un consumo medio de 4,5 litros/100 km y un nivel de emisiones de CO2 de 119 gramos por kilómetro, alcanza las mejores marcas de eficiencia en un modelo BMW X.
Además, a partir del otoño de 2011, estará disponible para el BMW X1 un motor de gasolina de cuatro cilindros de nuevo desarrollo con tecnología BMW TwinPower Turbo. El propulsor de 135 kW/184 CV también establece nuevos estándares en la reducción del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 dentro de su clase de rendimiento, con valores que van desde 7,1 litros y 165 gramos para el BMW X1 sDrive20i y 7,7 litros (automático: 7,6 litros) y 179 gramos (177 gramos) para el BMW X1 xDrive20i.
El empleo consecuente de motores altamente eficientes y de la tecnología BMW EfficientDynamics de serie contribuye a que los modelos BMW X alcancen también el placer de conducir típico de la marca, combinado con un ahorro de combustible ejemplar y un bajo nivel de emisiones. La extraordinaria eficiencia del BMW X1 es una parte fundamental de su carácter premium, que es único dentro del entorno competitivo y que también se ve subrayado por un acabado de alta calidad, una funcionalidad elaborada, un interior variable y numerosas características de equipamiento. El BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition eleva la relación entre la agilidad deportiva y atlética y el ahorro de combustible a un nuevo nivel. Su motor diésel de 2 litros y cuatro cilindros, cuya tecnología BMW TwinPower Turbo comprende un sistema de sobrealimentación con geometría de turbina variable e inyección Common Rail, genera una potencia máxima de 120 kW/163 CV entre 3 250 y 4 200 rpm. El par máximo de 380 Nm está disponible entre 1 750 y 2 500 rpm.
El motor se ha optimizado en detalle para lograr un grado de eficiencia excepcionalmente alto. Las características especiales específicas del modelo incluyen un péndulo de fuerza centrífuga en el volante de inercia de doble masa, que compensa las vibraciones experimentadas a bajas velocidades del motor, proporcionando así un mayor confort de conducción cuando el vehículo se conduce dentro del rango económico de bajas velocidades del motor. El indicador del punto de cambio de marchas instalado de serie se ha adaptado a las nuevas características del motor. Además, el equipamiento de serie incluye también la regeneración de la energía de frenado, la función Auto Start Stop, la dirección asistida electromecánica, el compresor de aire acondicionado desconectable y los neumáticos de reducida resistencia a la rodadura. El BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition también cuenta con una relación de transmisión del eje trasero más larga y aleaciones ligeras específicas en diseño Streamline.
Además, el BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition cuenta con una tecnología de aislamiento de nueva concepción para reducir el ruido del motor que se percibe en el interior del vehículo. Las medidas de optimización del ruido se aplicarán a partir del otoño de 2011 en todas las demás versiones diésel del BMW X1.
Las variantes con motor de gasolina del BMW X1 también se presentan como precursoras de un placer de conducción cada vez mayor combinado con una eficiencia optimizada. Al BMW X1 xDrive28i le siguen ahora otros modelos con una nueva generación de motores de combustión de cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo. El paquete tecnológico del motor de cuatro cilindros de 2 litros del BMW X1 sDrive20i con tracción trasera y del BMW X1 xDrive20i con tracción inteligente a las cuatro ruedas comprende un sistema de sobrealimentación según el principio Twin Scroll, el sistema de inyección directa High Precision Injection y la regulación variable de las válvulas VALVETRONIC. Esta combinación garantiza no sólo una respuesta espontánea y una entrega de potencia deportiva incluso en los rangos de carga más elevados, sino también un consumo de combustible favorable que es extraordinario para los motores de gasolina de esta clase de rendimiento.
La potencia máxima del nuevo motor es de 135 kW/184 CV, que está disponible entre 5.000 y 6.250 rpm, mientras que el par máximo de 270 Nm se alcanza entre 1.250 y 4.500 rpm. Gracias a su gran potencia de arrastre y a sus prestaciones deportivas, el BMW X1 sDrive20i acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y el BMW X1 xDrive20i en 7,8 segundos. El consumo medio de combustible de 7,1 litros/100 km según el ciclo de pruebas de la UE y el nivel de emisiones de CO2 de 165 gramos son aplicables al BMW X1 sDrive20i tanto en combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades de serie como con la transmisión automática de ocho velocidades opcional. El BMW X1 xDrive20i alcanza un consumo medio de 7,7 litros/100 km (automático: 7,6 litros) y un nivel de emisiones de CO2 de 179 (177) gramos por kilómetro. El paquete tecnológico BMW Efficient Dynamics de serie en ambos modelos comprende, además de la regeneración de la energía de frenado y el control a demanda de los componentes auxiliares, también la función Auto Start Stop y el indicador del punto de cambio de marchas en los vehículos con transmisión manual, así como la dirección asistida electromecánica en el BMW X1 sDrive20i.
Con la introducción de los nuevos motores, la gama de propulsores del BMW X1 aumentará en otoño de 2011 a un total de tres propulsores de gasolina y cuatro diésel con un espectro de potencia que va de 105 kW/143 CV a 180 kW/245 CV. En total, se puede elegir entre diez variantes del modelo, cinco de ellas con la característica transmisión de potencia de BMW a las ruedas traseras y cinco con el sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente xDrive.
El modelo básico de la familia X de BMW es aún más atractivo gracias a la optimización de la tecnología de la suspensión y a una mayor gama de equipamiento opcional. La función de control de estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) de serie se ha complementado en los modelos diésel de tracción trasera con las funciones de frenado en seco y de compensación de la pérdida de velocidad. Los modelos BMW X1 sDrive20i, BMW X1 sDrive28i, BMW X1 xDrive20i, BMW X1 xDrive28i y BMW X1 xDrive20d están equipados, además, con la función de reserva de frenado y con un asistente de arranque en pendiente. El sistema de barras de techo BMW Individual High Gloss Shadow Line también estará disponible en el futuro como opción individual y, por lo tanto, no sólo en combinación con el paquete deportivo M para el BMW X1. Además, la gama de funciones opcionales de BMW ConnectedDrive se completará a partir del otoño de 2011 con la función de información de tráfico en tiempo real.
[Fuente: BMW]
