A principios de este mes te mostramos un pequeño vistazo a cómo es la cadena de montaje de la Serie 3. Por aquel entonces, vimos cómo se ensambla el chasis y cómo BMW utiliza ahora muchos adhesivos en su proceso de producción en lugar de los tradicionales tornillos y remaches. Por supuesto, estos últimos no han podido ser sustituidos por completo, pero se han eliminado muchos de ellos. Hoy echamos un vistazo a cómo se fabrica el coche de principio a fin en un vídeo bastante largo.
Todo comienza con la carrocería, material que ya te hemos mostrado. Después de montar la carrocería -incluidos los paneles laterales-, el armazón se envía al taller de pintura, donde los ingenieros y pintores revisan la carrocería del coche y la comprueban con una cámara 3D antes de pintarla, para asegurarse de que no hay defectos de fabricación. A continuación, la carrocería se prepara para la pintura, se pinta y se seca antes de enviar el coche al siguiente paso, donde se realiza un control de calidad también con robots que parecen venidos del futuro, utilizando lámparas para ver cómo se refleja la pintura y detectar cualquier irregularidad posible.
Después, el coche pasa a la fase de montaje, en la que se instala todo en el propio coche. Desde los tapones de drenaje hasta los números de bastidor que se estampan en la carrocería del coche, todo ocurre básicamente ahora. El cableado eléctrico, el motor, la caja de cambios y la suspensión se colocan en su sitio, en su mayor parte mediante robots. Sin embargo, también queda mucho trabajo para los humanos, ya que tienen que realizar diversas tareas, desde conectar todo tipo de sensores hasta comprobar los asientos antes de instalarlos en el interior del coche.
Otro detalle interesante es la fabricación del frontal. Las rejillas de los riñones, los faros y las vigas de soporte que hay detrás se montan en un banco y luego se conectan al coche. Es bastante fascinante cómo se monta todo y, si tienes 30 minutos de tiempo libre, te recomiendo que lo veas entero.
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