Con el nuevo BMW Serie 5 LCI facelift, habrá dos variantes híbridas enchufables: el BMW 530e y el BMW 545e. Ambos utilizarán motores de gasolina emparejados con motores eléctricos, pero el primero tendrá un cuatro cilindros y el segundo el mismo potente motor de seis cilindros del BMW 745e. Sin embargo, resulta que sólo el 530e de cuatro cilindros llegará al mercado estadounidense.
Después de que el BMW Serie 7 recibiera su renovación de mitad de ciclo LCI, la variante híbrida enchufable recibió un aumento en el tamaño del motor. El BMW 740e se convirtió en el BMW 745e y su cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros se convirtió en un seis cilindros turboalimentado de 3,0 litros. Aquí, en Estados Unidos, tenemos el nuevo Serie 7 híbrido enchufable de seis cilindros, así que estábamos muy ilusionados con la posibilidad de tener ese mismo tren motriz en el próximo BMW 545e. Por desgracia, no va a ser así.
El BMW 745e es sin duda la mejor versión del Serie 7, ya que ofrece unas prestaciones cercanas a las del 750i con motor V8, pero con una eficiencia mucho mayor y la comodidad de un modo totalmente eléctrico. Así que la idea de poner ese mismo fantástico tren motriz en el Serie 5, más pequeño, más ligero y con mejor aspecto, era increíblemente atractiva. Y lo será para los clientes europeos. Sólo que no será para nosotros los americanos.
Afortunadamente, tendremos al menos algún tipo de PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle) Serie 5, en el 530e. Eso sí, sólo vendrá con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros que hará, en combinación con el motor eléctrico, 288 caballos de fuerza. Estará disponible con tracción trasera o tracción total xDrive.
Sin embargo, si lo comparamos con el BMW 545e que se comercializará en Europa, que ofrece 389 CV de potencia combinada de su motor de seis cilindros en línea con turbocompresor, el 530e parece insignificante. Por supuesto, el 530e será el coche más eficiente de los dos, pero ¿quién no quiere alcanzar los 100 km/h en 4,5 segundos en un Serie 5 híbrido enchufable? Aunque los 5,9 segundos del 530e para llegar a los 100 km/h no están mal, no son tan emocionantes como los seis cilindros.
BMW tampoco ha dado una razón para que los bávaros mantengan el BMW 545e en su lado del Atlántico, pero es probable que tenga que ver con las ventas. El BMW 530e probablemente se proyecta como el más vendido, así que es el modelo que viene aquí.
Para ser sinceros, sólo a los entusiastas más acérrimos de los coches les importará esto. Los clientes que realmente compran híbridos valoran más la eficiencia y el confort que la potencia y las prestaciones. Así que probablemente no tenga ningún sentido venderlo aquí. Aun así, los entusiastas que tienen el dinero y les gustaría ser ecológicos con su conductor diario van a estar un poco decepcionados.
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