El nuevo BMW 530d es uno de esos modelos que a muchos se nos antoja ya. Disponible sólo en Europa, el BMW 530d está equipado con una versión con un solo turbocompresor del mismo motor diésel de 3,0 litros en línea utilizado en el 335d en Norteamérica, junto con la nueva transmisión automática ZF de ocho velocidades. El cambio automático viene con levas en el volante para los verdaderos entusiastas.
El motor desarrolla 242 CV y 540 Nm de par. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
Durante nuestra prueba en Portugal (realizada por BimmerToday), lo primero que notamos fue que el BMW 530d, en conducción normal, apenas se reconoce como un diesel. Aunque el motor funciona con gasóleo y es de esperar que haya algo de ruido (una idea errónea de la que ya hablamos en el pasado), cuando te pones al lado del vehículo, es prácticamente inaudible en el habitáculo a bajas velocidades.
Sólo a altas revoluciones y velocidades, el 530d se vuelve acústicamente reconocible como un modelo diesel, pero incluso entonces, el agradable sonido se desvanece en el fondo. Al deslizarse por los pueblos a unos 50 km/h, sólo se oye el ruido de rodadura de los neumáticos.
El motor monoturbo de 3,0 litros realiza su trabajo, por lo demás poco espectacular, pero no aburrido: los adelantamientos se pueden realizar con confianza gracias al nuevo cambio automático ZF de ocho velocidades que está magníficamente matizado en armonía con el motor.
Dado que el peso del BMW 530d y del 535i conducido ayer es casi idéntico, la suspensión adaptativa se comporta de forma similar y no es de extrañar que no se hayan detectado diferencias significativas. El BMW 530d inspira confianza en la carretera y proporciona una sensación de seguridad y control de alto nivel. Después de unos pocos metros, confiamos plenamente en la berlina deportiva de lujo y en su comportamiento y dinámica en cualquier carretera.
Mañana, en nuestra entrevista con Jos van As, hablaremos de la tecnología del nuevo 5 y de su capacidad para tomar curvas, incluso en el modo Confort.
El interior, como se ve en las fotos oficiales, se asemeja a la comodidad y el confort de un Serie 7. Gracias a las ayudas electrónicas, como la Detección de Límite de Velocidad, la Alerta de Cambio de Carril y el Sistema de Información de Punto Ciego, el vehículo siempre conoce el entorno e informa al conductor de cualquier peligro potencial.
Al abandonar el carril marcado sin señalizarlo, el volante emitirá una ligera «vibración», un gran recordatorio para algunos conductores distraídos. ¿Otro coche se acerca a tu punto ciego mientras cambias de carril? El 530d detecta el peligro a través de sus sensores exteriores e informa al conductor con un triángulo intermitente situado en los retrovisores.
Head Up Display. Una característica útil y de confort que nadie debería ignorar. Ofrecido como opción al paquete estándar del 530d, el HUD es idéntico al del buque insignia que probamos el año pasado, el Serie 7.
Al igual que su «gemelo de gasolina», el 530d tuvo su cuota de tiempo en la pista, pero más sobre eso, en un futuro artículo, y por ahora, le invitamos a disfrutar de la galería de fotos a continuación.
Las fotos de alta resolución sin marcas de agua están disponibles bajo petición.
