Como seguro que has visto, BMW ha presentado hoy oficialmente la nueva Serie 5 F10 2011 y con ella han llegado 7.451 palabras de información de prensa. ¡WOW! Quien lo haya escrito tiene mis simpatías.
Mientras que el comunicado de prensa fue increíblemente largo con gran información sobre el nuevo 5, vamos a tomar un momento para hablar realmente de los aspectos más destacados del nuevo coche. Ya no es el E60, así que para muchos será diferente acostumbrarse a él. Seguro que algunos dirán que parece que el Serie 3, el Serie 7 y el Z4 han tenido un hijo ilegítimo, pero es algo que esos dos no son: el nuevo modelo más importante de BMW para los próximos años. Es incluso más importante que el Serie 7 F01/02 y es tan importante como el Serie 3 E90.
Mientras que el 3 vende más coches, el 7 es el gigante del lujo, el 5 es el coche que la mayoría de la gente que gana entre 60.000 y 100.000 dólares va a mirar. Es el pan de la tecnología de BMW. Si es lo suficientemente bueno para los 5ers, es lo suficientemente bueno para el resto de BMW.
Exterior.
Como se puede ver, y como he dicho antes, el nuevo F10 5 lleva un montón de aspectos de diseño únicos de los actuales coches de la Serie 3 y 7 de 2010. Los faros y el frontal comparten mucho con el 5 GT y el 335i. Los faros están ligeramente modificados con respecto a las unidades de la Serie 3 y son mucho más pequeños que los del Serie 5 GT, lo que convierte al nuevo F10 en un BMW de estilo propio. Los faros me recuerdan a los del E46 Serie 3 Coupé de 2006, que casualmente son unos de mis estilos favoritos de faros puestos en un coche.
Además, el capó es una característica de diseño compartida con los actuales Serie 6 y Serie 3. Y me complace decirlo, tiene un aspecto increíblemente deportivo y agresivo. El E60 Serie 5 podía parecer un poco demasiado regular de un día para otro, por lo que me emociona decir que este coche realmente da un golpe en el departamento de estilo.
Tienes que estar de acuerdo, Adrian Von Hooydonk y su equipo han hecho un trabajo fantástico sólo con la cara.
Esto nos lleva ahora por el lado del nuevo 5. Es interesante, por decir algo. Sé que me gustará, pero una cosa que tengo que señalar es que, desde el lateral, parece que BMW ha vuelto a los días del diseño de tiburón… ¿Alguien más ve el frontal estilo tiburón?
A mí me gusta.
Va de retro sin parecerlo. Pero, el lateral, al menos en las fotos del coche plateado, parece un poco demasiado discreto. Casi como un 750i acortado. Lo más probable es que sea sólo el color lo que hace que se vea fuera de lugar. Aun así, debemos señalar que la mayoría de los críticos probablemente alabarán la simplicidad de la vista lateral. No tiene muchas líneas y lleva una principal y fluida en la parte superior que recorre casi todo el lateral.
En la parte trasera es donde se producen algunas novedades. El antiguo E60 tenía tubos de escape dobles que salían del lado izquierdo del coche, y aunque este F10 lleva eso, también mira al E90 con tubos de escape dobles reales en el 535i y 550i. BMW ha adoptado normalmente un aspecto menos agresivo en la parte trasera para satisfacer a los más sutiles seguidores del lujo, pero ahora realmente te dan algo que mirar cuando vas detrás del nuevo coche, por la razón que sea… Fíjate en cómo las luces traseras se parecen a las de los coches 3 y 7, pero con una lente más esculpida.
Además, fíjate en lo bien que los neumáticos traseros rellenan la parte trasera. Realmente hace que parezca ancho de caderas, lo que me parece que queda muy bien.
El interior.
Debo decir que no esperaba un interior tan amplio. Parece mucho más espacioso y atractivo que el del E60. Incluso parece más atractivo para entrar y salir a dar vueltas. Mucho más que el E90. Tiene el estatus de diseño del F01 7, pero con el carácter deportivo que no he visto en un Serie 5 desde el E39. Donde el E60 puede haber perdido a algunas personas con su naturaleza más sosa y plástica, este nuevo Serie 5 parece ser mucho más elegante, especialmente con la madera. Me gusta el aspecto del volante de serie, más deportivo, que lleva este modelo diésel mostrado arriba.
BMW ofrece ahora una caja automática de 8 velocidades de serie junto con la manual de 6 velocidades. O, si te gusta la idea de un manual sin embrague, puedes optar por el automático «deportivo» de 8 velocidades con levas. En cuanto a iDrive, puedes ver el mando más a la derecha del conductor, es el mismo mando y botones actualizados que ves en los actuales BMW de 2010. También puede obtener sólo el iDrive estándar con una pantalla estándar de 7 pulgadas y 800×480 de resolución, o el sistema de navegación real con una pantalla de 10,2 pulgadas y 1280×480 de resolución.
Los asientos delanteros parecen muy deportivos, pero con una sujeción suficiente para la comodidad, también. Pero, los asientos traseros realmente merecen la atención aquí; BMW dice haber aumentado el espacio para las rodillas en las plazas traseras en 0,5 pulgadas. Puede que no parezca mucho, pero ponte en el asiento trasero de un coche con el asiento tocando tus rodillas, y luego haz que alguien lo mueva media pulgada hacia arriba, y entonces verás cuánto lo disfrutas. En total, deberías ver unos 3 ó 4 centímetros de comodidad en las rodillas traseras. Como también puedes ver, el nuevo Serie 5 tiene un sistema de entretenimiento en los asientos traseros al igual que el actual Serie 7. Pero éste parece que se maneja con un mando en lugar de un dial como se ve en los 7. Además, el climatizador trasero puede ser manejado de forma independiente por los pasajeros traseros.
Tecnología. Estreno mundial: Asistente de aparcamiento BMW y Surround View.
Como con cada nuevo BMW llega nueva y mejorada tecnología. El Serie 5 fue el primer coche del mundo en debutar con el aparcamiento automático, o como les gusta llamarlo, «Asistente de aparcamiento», que hace justo lo que parece; te ayuda a retroceder en las plazas de aparcamiento. Todo lo que tienes que hacer es accionar el acelerador y el freno y se dirige por sí mismo al espacio apropiado que has trazado con el sistema iDrive. Es mucho más sencillo de lo que parece. Y como he dicho antes, todo esto se puede ver a través de una pantalla estándar de 7 pulgadas y 800×480 de resolución, o del sistema de navegación opcional con su pantalla de 10,2 pulgadas y 1280×480 de resolución.
El HUD, o Head-Up Display, es la forma que tiene BMW de ofrecer al conductor toda la información que necesita justo delante de sus ojos. No es necesario apartar la vista de la carretera, ya está colocada en el parabrisas por ti. Te mostrará tu velocidad, información de navegación, la distancia de los coches que tienes delante. Está todo integrado, prácticamente. Incluso te indicará las personas que se encuentran en la carretera con el sistema opcional de visión nocturna, que utiliza imágenes térmicas para detectar las señales de calor que no puedes ver con los faros. Es el mismo que se utiliza en los actuales 750 y 760, pero ahora sólo se ofrece en la Serie 5. Básicamente, cada vez que una persona se encuentre en la carretera, en el arcén o cruzando la carretera por la noche, el sistema de visión nocturna lo captará y mostrará una señal de precaución en el HUD.
Además de las tecnologías mencionadas, BMW también ha incorporado el control de crucero activo. Básicamente, se trata de un sistema que te permite utilizar el control de crucero, pero permite que el coche acelere y reduzca la velocidad por ti siempre que los coches vayan más despacio o aceleren de nuevo. También te ayudará a detenerte por completo, si es necesario, con la tecnología Stop and Go que incorpora el ACC.
Los nuevos faros vienen con los nuevos faros de xenón adaptativos, que no sólo girarán contigo en las curvas, sino que también subirán y bajarán automáticamente en función de si subes o bajas una cuesta. Los faros siempre se mantendrán en línea con el punto al que apunte el volante. Además, BMW recupera su excelente sistema de luces altas automáticas, que enciende automáticamente las luces altas siempre que el nivel de luz en el exterior esté por debajo de un determinado punto, y luego las apaga automáticamente una vez que la luz alcanza un determinado nivel alto, lo que incluye a los coches que se aproximan.
BMW también ha añadido un sistema de advertencia de salida de carril, junto con una funciónde detección de puntos ciegos activa. Ambos hacen vibrar el volante de forma tranquila para avisarle del posible peligro. Cada uno de ellos mostrará también un indicador LED en el cuadro de instrumentos para avisar de algo más, por si la vibración del volante es una sensación natural que no llama tu atención. Sin embargo, si enciendes los intermitentes, el sistema de cambio de carril no te avisará de nada.
Aparte de toda esa tecnología que ya hemos visto antes, hay algunas novedades que quizá sólo hayas visto en el nuevo 7, pero con un buen plus. BMW ofrece ahora sistemas de visión superior y lateral. Dejaré que lo explique,
«Top View« proporciona una imagen aún más amplia y completa del coche y su entorno. Además de la cámara de marcha atrás y los sensores PDC, Top View utiliza dos cámaras en los espejos laterales y combina las tres imágenes a través de un procesador central. Esto proporciona una imagen global que se presenta en la pantalla de control y que muestra tanto el coche como su entorno desde una perspectiva a vista de pájaro. Esta clara visión de conjunto permite al conductor maniobrar con precisión incluso en espacios reducidos.
SideView proporciona una asistencia específica al conductor en situaciones de conducción metropolitana. Side View utiliza dos cámaras integradas en el parachoques delantero y sirve para controlar el tráfico que se desplaza en sentido transversal al vehículo. Las imágenes así obtenidas se transmiten igualmente a la pantalla de control y proporcionan una visión anticipada de las condiciones del tráfico a la izquierda y a la derecha del coche, sobre todo al salir de una vía estrecha o poco clara».
Esta es sólo la mayor parte de la tecnología y los aspectos más destacados del nuevo Serie 5, pero permanezca atento al Blog de BMW para conocer más detalles sobre todas las novedades que traerá el nuevo BMW F10. Adiós al E60, un viejo amigo. Pero hola a la nueva y maravillosa amiga que la sustituye.
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