BMW es conocida por fabricar coches de altas prestaciones. A lo largo de los años, puede haber cambiado la forma del coche con el que ofrece prestaciones, pero sigue siendo una marca orientada a las prestaciones. Así que debutar con un coche sin al menos una versión de rendimiento sería un poco fuera de la marca para BMW. Lo que me lleva al BMW iX3, su primer SUV totalmente eléctrico, que debutará en algún momento del próximo año.
Tal y como está ahora, el BMW iX3 no va a ser una máquina de rendimiento. De hecho, va a ser todo lo contrario. Va a ser un crossover eléctrico de tracción trasera y un solo motor diseñado más para la autonomía y la eficiencia. Lo cual es algo que BMW necesita hacer. Sin embargo, debería incluir en ese paquete una variante prestacional, con un segundo motor eléctrico en el eje delantero, más potencia y mejores prestaciones.
¿Por qué debería hacer esto BMW? Por la misma razón por la que Audi acaba de presentar su e-tron S. Si no puedes ganar a Tesla en el juego de la autonomía, algo que muy pocos fabricantes de automóviles pueden (si es que alguno puede), entonces puedes hacer que tus vehículos eléctricos sean más emocionantes, más interesantes y más deseables. Por eso, con el Audi e-tron S se obtienen tres motores eléctricos, mucha más potencia y vectorización de par en tiempo real en el eje trasero, que alberga dos de sus tres motores. Esto hace que el e-tron S sea atractivo y deseable, más que un Modelo X de la competencia.
Sin embargo, si BMW fabricara, digamos, un iX3 M40i (o cualquier estructura de nomenclatura extraña que se le ocurra a BMW), con dos motores eléctricos, 500 caballos de potencia y una autonomía de más de 250 millas, los clientes podrían emocionarse mucho. Imagínese: ¿un X3 totalmente eléctrico con la misma potencia que un X3 M? Eso sería muy bueno y los clientes pagarían una prima por un automóvil tan emocionante e interesante.
Los coches eléctricos van a ser más caros que sus homólogos con motor de combustión interna, al menos hasta que la tecnología baje mucho sus costes de fabricación. Así que para conseguir que los compradores paguen un plus por ellos, las marcas tienen que hacerles algo especial, darles algo que los haga únicos. Un BMW iX3 de alto rendimiento no sería tan rápido como un X3 M, pero estaría cerca y la emoción que proporcionaría podría ser un extra para entusiasmar aún más a los clientes.
Además, este segmento se va a convertir en uno de los más atractivos dentro de unos años. Piénsalo: hay suficiente demanda como para que todas las marcas premium tengan algún tipo de SUV de altas prestaciones. Cuando los vehículos eléctricos se conviertan en la corriente principal, la idea de los SUV de altas prestaciones seguirá siendo apasionante. Así que los clientes van a querer comprarlos en masa. Así que podría tener sentido para BMW planificar por adelantado para tal cosa.
Ahora permítanme aclarar: de ninguna manera estoy diciendo que BMW va a hacer una versión de rendimiento del iX3. Por lo que nos han dicho, no habrá otras opciones de motorización para el BMW iX3. Simplemente estoy diciendo que creo que sería sabio e impresionante hacer un coche así. También sabemos que el BMW iNEXT está en camino después del iX3 y ese coche tendrá algunas opciones de tren motriz/batería diferentes. Así que es posible que el iNEXT llene ese vacío.
Creo que el BMW iX3 va a ser un gran coche y quiero conducir uno desesperadamente, pero tampoco creo que muchos clientes vayan a volverse locos por él porque no parece lo suficientemente impresionante como para justificar su precio más alto que el X3 xDrive30i.
