Con unas ventas que han superado las expectativas, el nuevo BMW X3 se perfila como un coche de gran volumen para BMW en términos de ventas. Producido en la planta de Spartanburg, en Carolina del Sur, el nuevo y renovado SAV premium X3 pretende recuperar el liderazgo del segmento dominado en 2010 por el Audi Q5 y el Mercedes GLK.
En EE.UU., el modelo estrella es el BMW X3 xDrive35i 2011, que incorpora el nuevo motor turboalimentado de 3,0 litros y 6 cilindros en línea «N55», que combina la inyección directa de combustible, la tecnología turbo de doble rótula y Valvetronic. El motor N55 desarrolla una potencia máxima de 300 CV a 5.800 rpm, con un par máximo de 300 lb-pie disponible desde 1.200 hasta 5.000 rpm. La línea roja es de 7.000 rpm.
Este motor permite al X3 xDrive35i acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 240 km/h cuando está equipado con el paquete deportivo opcional.
La segunda variante ofrecida en suelo estadounidense, el X3 xDrive28i, produce 240 caballos de potencia y 221 lb-pie de par. El motor está acoplado a la transmisión automática ZF de 8 velocidades que no sólo ofrece un cambio suave, sino también una mayor eficiencia de combustible. El 0 a 100 km/h oficial es de algo menos de 7 segundos.
El nuevo modelo se construyó bajo el nombre en clave F25 y, aunque mantiene el aspecto «cuadrado», el X3 de 2011 es media pulgada más alto, 3,4 pulgadas más largo y 1,1 pulgadas más ancho que el modelo actual, alineándose en tamaño con la primera generación del BMW X5. El X3 presenta unos pasos de rueda ensanchados y unos rasgos de diseño más agresivos. Los pliegues laterales dinámicos alrededor de los guardabarros se están convirtiendo en un rasgo común en los modelos recientes.
En el interior, la segunda generación del X3 corrige algunas de las deficiencias observadas en el modelo anterior, y algunos de estos cambios se han basado en los comentarios de los clientes. Los paneles de las puertas están completamente tapizados con cuero de mayor calidad, costuras de contraste y una mayor calidad de fabricación. Se han añadido más adornos de madera que dan al coche un aspecto más premium. La consola central también ha crecido en tamaño y luce algunos de los mandos vistos en el X5 con la ya habitual retroiluminación naranja.
Para seguir siendo competitivo en un segmento dominado el año pasado por el Audi Q5 y el Mercedes-Benz GLK, BMW de Norteamérica fijó un precio de partida para el xDrive28i en 37.625 dólares, aproximadamente 2.000 dólares por debajo del modelo de 2010, y también con más equipamiento de serie, incluyendo Bluetooth y una interfaz iPod/USB. El modelo superior con TwinPower comienza en 41.925 dólares.
