BMW ha tardado bastante tiempo en iniciar el desarrollo del BMW X3 M. Las dos primeras generaciones del X3 no contaron con una variante M, a pesar de que los bávaros contaban con dos generaciones del X5 M y del X6 M. Sin embargo, BMW está desarrollando actualmente dicho X3 M, que debería ser un pequeño y emocionante SUV. Sin embargo, no estará solo cuando se estrene, ya que la gente de Stuttgart ya ha dado una respuesta: el Mercedes-AMG GLC63.
Basado en el Mercedes-Benz Clase GLC estándar, el GLC63 AMG será la variante más rápida y dura. No hay que confundirlo con el Mercedes-AMG GLC43, que es más bien un competidor del próximo X3 M40i. Los AMG ’63 son los propiamente rápidos, comparables a los coches de BMW M, mientras que los AMG ’43 son los medianamente rápidos, comparables a los vehículos de BMW M Performance como el M240i y el X4 M40i.
El Mercedes-AMG GLC63 estará disponible en dos variantes de carrocería, el tradicional estilo SUV y el «Coupe», que es el competidor del BMW X4. Ambas variantes vendrán con el mismo motor V8 biturbo de 4,0 litros de serie, que rendirá 469 CV y 479 lb-pie. Sin embargo, sólo el Coupé vendrá con el acabado opcional «S», que eleva el V8 biturbo a 503 CV y 516 lb-pie. Independientemente del estilo de la carrocería o de la variante de motor, el AMG GLC63 utilizará el sistema automático de nueve velocidades de la marca y enviará la potencia a las cuatro ruedas a través del sistema 4Matic+ de AMG. Según Mercedes, el GLC63 pasará de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos y en 3,7 segundos para el GLC63 S Coupé. Eso es más rápido que un BMW M4 GTS, en comparación.
Este nuevo sistema de tracción total 4Matic+ debutó en el AMG E63 y es capaz de enviar el 100% de la potencia a las ruedas traseras. Es un sistema de tracción total mucho más orientado a las prestaciones y tiene un poco más de sentido en el AMG GLC63, en lugar del seguro sistema de serie. También cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera, que debería ayudar mucho en las curvas.
En cuanto a la suspensión, el GLC63 tendrá suspensión neumática de serie, que será ajustable electrónicamente y vendrá con tres modos diferentes. Para ser sinceros, esto probablemente dará al GLC63 una ventaja sobre el X3 M, al menos en lo que respecta a los clientes, ya que ofrecerá una conducción más suave y cómoda que la típica suspensión M de BMW. Es un movimiento inteligente por parte de AMG, ya que los clientes de este tipo de coches sólo quieren la idea de poder dar vueltas en los circuitos de carreras mientras se sienten cómodos en la carretera. Así que la suspensión neumática es un acierto.
Desde el exterior, me gusta su aspecto. El GLC de serie, al menos para mí, es uno de los coches más aburridos de la carretera, con su pequeña forma de burbuja. Sin embargo, en forma de AMG tiene la cantidad justa de agresividad y musculatura para hacerlo atractivo. También me gusta esa parrilla «Panamericana» que AMG está poniendo en sus vehículos últimamente. Al principio no me convencía, ya que el AMG GT C tenía un aspecto un poco extraño, pero cada vez me gusta más y queda bien en este.
Por dentro, es tan bonito como cualquier otro vehículo AMG. El diseño es similar al de cualquier otro producto de AMG y tiene un aspecto muy bueno, de muy alta calidad. En mi opinión personal, el aspecto más importante del interior de un coche es su volante. Es lo que más se toca mientras se conduce, así que tiene que ser bueno. Las llantas AMG tienen un aspecto estupendo, con un borde grueso recubierto de Alcántara.
BMW aún no nos ha mostrado cómo será o qué aspecto tendrá el X3 M, pero podemos suponer que los bávaros están observando muy de cerca este nuevo AMG. Al igual que Jaguar detuvo el F-Pace cuando vio debutar al Porsche Macan, para poder reevaluar y hacer más competitivo el F-Pace, es probable que BMW esté observando este AMG GLC63. Este nuevo Mercedes-AMG GLC63 tiene buena pinta y estamos deseando ver pronto las batallas entre ambos coches.
