La segunda gran primicia del Salón del Automóvil de París 2010 fue el BMW X3 2011. La segunda generación del X3 se unió al nuevo Serie 6 Coupé como las principales atracciones en el stand de BMW. En los últimos años, el segmento premium de los SUV compactos se ha llenado de ofertas atractivas de fabricantes de automóviles, como Audi y Mercedes. Estos dos fabricantes de automóviles han creado un segmento muy competitivo en el que BMW fue en su día líder.
Para recuperar su estatus y su cuota de mercado, BMW lanza la segunda generación del F25 X3, que aporta un diseño exterior evolucionado y un habitáculo interior totalmente renovado. Una de las principales y mayores quejas de sus clientes giraba en torno a la calidad del diseño interior, sus materiales y controles. La tarea de restaurar la fe en el diseño interior de BMW recae sobre los hombros de Ulrich Strohle. Para saber más sobre el nuevo X3 y su renovado habitáculo interior, blogdebmw se sentó con el joven diseñador.
blogdebmw: ¿Cómo describiría en pocas palabras el nuevo BMW X3?
Ulrich Ströhle : Es un coche que se adapta perfectamente a la gente activa, a la gente de la familia.
blogdebmw: El anterior X3 recibió muchas críticas por su diseño interior, la calidad de los materiales. Algunas personas consideraban que las piezas estaban tomadas de otros coches. ¿Qué es lo que más ha mejorado?
Ulrich Ströhle: Realmente queríamos hacer un buen trabajo con este, un coche bonito con una superficie emocional como la forma orgánica. Se utilizaron materiales de muy alta calidad y tratamos de manejar los materiales como querían. Por ejemplo, utilizamos la madera tal cual. La madera, el cuero y el reposabrazos se defienden por sí mismos, así que intentamos tener materiales auténticos.
blogdebmw: Vuelve la orientación al conductor. ¿Es algo que BMW tratará de impulsar en los diseños de interiores?
Ulrich Ströhle : Espero que nunca hayamos perdido la orientación al conductor. La orientación al conductor es nuestra historia, es de donde venimos, y para BMW es muy típico tener orientación al conductor. En este coche, se acentúa geométricamente, y para mí el coche debe estar orientado al conductor, y esto se puede diseñar de muchas maneras. Con el nuevo X3, este es el camino a seguir.
blogdebmw: En el diseño del interior del X3, ¿qué medidas tomaron para maximizar la capacidad interior, manteniendo el confort?
Ulrich Ströhle: Bueno, el coche tiene más espacio, eso es físico. Lo que hicimos en el diseño es que intentamos utilizar los ángulos y las líneas que discurren alrededor, para conseguir una sensación visual de tener más espacio. Por ejemplo, la línea que recorre el salpicadero, la línea horizontal, también el tema envolvente, el panel interior de posición de mando, que tiene un ángulo en la forma en que se mira, todas estas partes abren la vista del interior hacia el exterior y crean un espacio más grande. Una vez más, un tema de diseño para crear el mayor espacio posible para los pies, para los brazos, y luego realmente trató de tener el diseño agradable, orgánico, mientras que la creación de un montón de espacio.
blogdebmw: ¿Qué funcionalidad debía ser un punto clave en este coche?
Ulrich Ströhle : Creo que la funcionalidad en sí misma. Este era uno de los puntos clave para mí. Mientras sea un BMW, creo que la forma es importante. El diseño emocional es importante. Pero mientras sea un coche X, creo que la funcionalidad es igual de importante, y creo que la combinación es perfecta. En general, es agradable tener un diseño con la máxima funcionalidad.
blogdebmw: Y mientras diseñaba el coche, ¿hubo alguna orientación que recibiera para asegurarse de satisfacer tanto a los clientes europeos como a los estadounidenses?
Ulrich Ströhle : Si nuestro cliente busca algo que aún no ha conseguido, esa es nuestra orientación. Porque queremos hacer el coche perfecto para los clientes. Y por ejemplo los portavasos vinieron de las peticiones de los Estados Unidos, pero los europeos dicen: «¿portavasos?, bueno, entonces tenemos que usarlos si están ahí». Así que intentamos sacar lo mejor de cada cosa y tratamos de introducirlo en el coche.
blogdebmw: ¿Hay algún material específico que se haya utilizado? ¿Algo que fuera particular para este modelo?
Ulrich Ströhle: Lo que utilizamos aquí es esta nueva chapa de madera en capas, que se corta al revés para que podamos obtener la sensación de chapa de madera en capas. Por lo tanto, la propia madera necesita un manejo especial. Creo que es una especie de estreno en un coche X. Otro material específico utilizado en el nuevo X3 es el tejido de los asientos.
blogdebmw: ¿Cuál es su parte interior favorita en el X3?
Ulrich Ströhle: La vista cuando se mira el diseño de frente, algo angulado desde arriba. La imagen que vi fue como si el hielo se rompiera en el agua. Y se rompe y algo dentro del agua brilla, se rompe y muestra un bonito aluminio o una bonita madera. Esta vista te muestra la sensación orgánica, la horizontal con el juego vertical, además de esta rotura.
blogdebmw: La pantalla es de 8,8 pulgadas, por lo que la pantalla es más pequeña que en un X5. Se trata de un coche más pequeño desde el punto de vista básico, por lo que hay que reducir muchos detalles, porque el coche no es un Serie 5 o un X5. Como diseñador, ¿cómo se implementan estas cosas?
Ulrich Ströhle: Tenemos que situar este coche en la línea entre el X1 y el X5. Los componentes utilizados encajan muy bien en el coche. Por ejemplo, tenemos instrumentos del mismo tamaño que en un Serie 5 o un Serie 7. Cada uno de los coches X tiene sus propios materiales particulares utilizados. El X1 es un poco más fresco, incluso más deportivo que éste, mientras que el X5 tiene un aspecto casi de lujo de la Serie 7. Y éste es sinónimo de flexibilidad, de actividad. Como he dicho, un gran coche para gente activa, para gente familiar. Así que los «ingredientes», como yo los llamo, tienen que encajar en el coche.
blogdebmw: ¿Qué crees que diferencia al X3 de la competencia, en cuanto a diseño interior?
Ulrich Ströhle : Creo que nuestra mayor ventaja con el X3 fue que fuimos los primeros en fabricar un coche de este tamaño y creamos de alguna manera un nicho en el que otros nos siguieron. Creo que eso es una gran ventaja si eres el primero. Y lo hemos tenido durante mucho tiempo antes de que todo el mundo lanzara sus modelos.
blogdebmw: ¿Qué influencias exteriores se aprecian en su diseño? ¿Qué le inspira?
Ulrich Ströhle: Todo lo que tiene que ver con el diseño: el arte, la música, pero la mayoría de las veces me inspira la naturaleza. En el nuevo X3, mi inspiración viene también de la naturaleza, como una concha que se rompe a través, creando un bonito revestimiento en el que se pueden ver las profundidades.
blogdebmw: Mirando hacia atrás en el tiempo, ¿qué BMW tiene su diseño interior favorito?
Ulrich Ströhle : Me gusta el Z8. El interior del Z8 en rojo.
blogdebmw: ¿Qué coche conduce actualmente?
Ulrich Ströhle: El Serie 1.
blogdebmw: ¿Puede resumirnos las novedades y mejoras del X3?
Ulrich Ströhle: Las novedades son la caja de cambios automática de 8 velocidades, la pantalla de 8,8 pulgadas que ha aumentado mucho de tamaño y tiene una gran resolución. Creo que es una de las resoluciones más altas de toda la gama de coches. También el sistema EfficientDynamics con Start-Stop automático. En este, es una primicia tener juntos el Start-Stop y el cambio de marchas automático. Todo lo que podrías querer de otros BMW, lo hemos reunido en este para que encaje bien en la alineación.
Gracias por su tiempo.
