La denominación BMW M760Li se ha retirado, lamentablemente, debido a varias razones, pero principalmente relacionadas con sus emisiones de CO2. En su último intento, el coche recibió un ligero lavado de cara y algunos retoques en el motor, pero aun así, no fue suficiente para justificar que BMW mantuviera un motor V12 en la gama. Aunque hoy en día no se puede comprar uno nuevo en un concesionario, todavía se puede conseguir un modelo de segunda mano, por si se quiere ver de qué está hecho el coche.
El vídeo que aparece a continuación muestra a un M760Li realizando algunas carreras de velocidad máxima en un tramo de Autobahn sin restricciones. Los números publicados son increíbles. Hay que recordar que se trata de una limusina de lujo, un coche que mide más de 5 metros de largo y que está pensado para llevarte a cualquier sitio con el máximo confort. No es un coche deportivo y, por lo tanto, no es ni mucho menos algo que se pueda considerar «ligero de equipaje». Y sin embargo, alcanza velocidades alucinantes con facilidad.
Hay que hacer otra mención. Este coche en particular fue puesto a punto por la gente de G-Power. Inicialmente, el M760Li venía con 610 CV y era el coche de producción más potente que BMW había fabricado. Luego llegó el facelift y se montó un GPF en el escape, reduciendo la potencia a 585 CV y 850 Nm de par.
La gente de G-Power aumentó la presión del turbo un poco más y consiguió un total de 670 CV del V12 biturbo de 6,6 litros que había bajo el capó. Ah, y también 1.050 Nm de par motor, por si acaso.
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Con esas cifras y el sistema xDrive (que es de serie), este Serie 7 puede rivalizar con los superdeportivos. El sprint de 0 a 100 km/h registrado por Dragy tardó 3,6 segundos, alcanzar el doble de esa velocidad le llevó sólo 11,4 segundos y pasar de 100 a 200 km/h fue cuestión de 7,8 segundos. El 1/4 de milla se hace en 11,36 segundos y hacer 250 km/h sólo lleva 18,68 segundos. En un Serie 7!
Es una locura.
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