Como habrás oído, BMW participó en la final del IGTC en Sudáfrica este fin de semana, luchando por una victoria en la legendaria pista de Kyalami. Este era el regreso de BMW a la antigua pista de Fórmula 1 en Sudáfrica, después de que el fabricante alemán hiciera algunos buenos tiempos en ella con Nelson Piquet al volante. Sin embargo, este fin de semana todo giraba en torno al BMW M6 GT3 y el coche estuvo a la altura de las circunstancias.
BMW tenía tres coches en el campo durante la carrera, gracias a BMW Team Schnitzer y al equipo Walkenhorst Motorsport. Fue este último el que consiguió terminar en segunda posición gracias al coche conducido por Mikkel Jensen, Christian Krognes y Nick Catsburg, que llevaba el número 34 en la librea. La escuadra #34 se había quedado fuera de la pole el día anterior y comenzó la carrera desde la 16ª posición, pero el piloto titular Jensen y luego Catsburg emprendieron una brillante persecución que llevó al BMW M6 GT3 #34 a la segunda posición antes de que el tercer piloto, Krognes, se pusiera en cabeza en el ecuador de la carrera.
El BMW M6 GT3 #42, en el que Tomczyk había comenzado la carrera desde la octava posición, también estaba mostrando un gran ritmo en ese momento y se encontraba en un prometedor segundo lugar. Los dos BMW M6 GT3 pudieron mantener sus posiciones en el grupo de cabeza. Como había sucedido en días anteriores, dos horas antes de la meta se produjo una fuerte lluvia que provocó un prolongado período de coche de seguridad en el que Tomczyk se puso en cabeza con el BMW M6 GT3 nº 42 mientras los demás coches se dirigían a los boxes.
Sin embargo, una vez que la carrera se reanudó a unos 30 minutos del final, el coche del BMW Team Schnitzer también tuvo que hacer una parada en boxes, por lo que cayó hasta la décima posición. Una buena actuación en la fase final permitió a Farfus remontar hasta la séptima posición. En el BMW M6 GT3 nº 34, Catsburg completó su última parada en boxes durante el periodo de coche de seguridad y ascendió de la quinta a la segunda posición durante las últimas vueltas, lo que le permitió cruzar la meta y conseguir el primer podio de la temporada.
Antes de la carrera, BMW revivió un trozo de la historia del automovilismo en el circuito de Kyalami. Van der Linde dio algunas vueltas de demostración al volante del legendario BMW 530 LME, emocionando a los espectadores de todo el circuito. El primer coche de carreras basado en el BMW de la serie 5 dominó la serie de producción modificada en la década de 1970, celebrando tres títulos de campeón seguidos. El BMW 530 LME estuvo en competición en Sudáfrica hasta 1985 y se convirtió en el coche de carreras más exitoso jamás desarrollado sobre la base de un BMW de la serie 5. Una versión del legendario coche de homologación restaurado por BMW Sudáfrica se exhibió durante unas vueltas de demostración en Kyalami.
