Comunicado de prensa: BMW M GmbH ha anunciado el fin de la producción del BMW M6 Coupé y del BMW M6 Convertible. Los dos modelos de altas prestaciones ofrecen la oportunidad más exclusiva de experimentar en carreteras normales el atletismo característico de los vehículos M, combinado con la tecnología de propulsión y chasis inspirada en el mundo del automovilismo. En total se construyeron 14.152 ejemplares de estos deportivos de altas prestaciones: 9.087 unidades del Coupé, que se lanzó en 2005, y 5.065 del Convertible, presentado al año siguiente.
Con la salida de estos dos fascinantes y excepcionales atletas y del ya descatalogado BMW M5 de cuarta generación, ahora también cesará la producción del exclusivo motor V10 de altas revoluciones. Durante años, el propulsor de 373 kW/507 CV ha sido el punto de referencia para la entrega de potencia pura en coches de carácter altamente dinámico y símbolo de la extraordinaria experiencia de BMW M GmbH en el desarrollo de motores de alto rendimiento.
Durante dos años consecutivos, 2005 y 2006, la unidad de diez cilindros se hizo con la victoria general en el prestigioso Premio al Motor del Año, y en los dos años siguientes logró el primer puesto en cada ocasión en la categoría de motores de más de 4 litros de cilindrada.
La característica más destacada de este motor único, desarrollado exclusivamente para los modelos BMW M5 y BMW M6, es la entrega de potencia, que es extremadamente dinámica y suave incluso con cargas elevadas. La potencia se desarrolla a partir de una cilindrada de 5 litros repartida entre diez cámaras de combustión, con las dos bancadas de cilindros giradas a 90 grados entre sí. El motor ofrece la máxima potencia a 7.750 rpm, con un régimen máximo de 8.250 rpm, y tiene un par máximo de 520 Nm. Además del concepto de altas revoluciones, otros detalles tecnológicos -válvulas de mariposa individuales controladas electrónicamente, un sistema de control de la corriente iónica y el suministro de aceite controlado por la fuerza lateral- también se derivaron directamente de la competición.
Del mismo modo, los principios de diseño de la tecnología del chasis y la construcción ligera también se trasladaron de la pista de carreras a la carretera. En el caso del BMW M6 Coupé, por ejemplo, se utilizó plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) -un material que debe su introducción en el sector del automóvil en gran medida a la Fórmula 1- tanto en el diseño del techo como del parachoques. Su relación peso-potencia de 3,37 kilogramos por CV es otro indicador clave insuperable en el perfil del BMW M6 Coupé. Además, sus extraordinarias características de rendimiento se ven respaldadas por el sistema SMG Drivelogic de siete velocidades y el Launch Control para una máxima aceleración desde la salida, el bloqueo variable del diferencial M sensible a la velocidad y la tecnología de chasis específica del modelo, que incluye el control electrónico de la amortiguación (EDC) y los frenos compuestos. El tiempo de aceleración desde parado hasta los 100 km/h es de sólo 4,6 segundos. El BMW M6 Convertible tarda sólo 0,2 segundos más, lo que da tiempo al conductor a apreciar no sólo las emocionantes prestaciones dinámicas, sino también el irresistible estilo de un coche deportivo premium con techo abierto de la clase de lujo.
El BMW M6 Coupé y el BMW M6 Convertible fueron aclamados en todo el mundo como coches de ensueño para los entusiastas del automóvil con ambiciones deportivas. El mercado número uno para ambos modelos fue Estados Unidos, que registró unas ventas de 3.528 vehículos cerrados y 3.247 abiertos, seguido de Alemania (1.183 / 541 unidades). En tercera posición de ventas del BMW M6 Coupé se situó Gran Bretaña e Irlanda, con 619 matriculaciones de vehículos; en el caso del BMW M6 Convertible fue Canadá, con 209 unidades vendidas.
Las ventas del BMW M5 siguieron un patrón similar. Estados Unidos volvió a estar a la cabeza, con unas ventas de 8.786 vehículos. A continuación, tras el mercado nacional de Alemania (2.473 unidades), Gran Bretaña e Irlanda generaron la siguiente mayor demanda en el continente europeo, con 1.980 vehículos. En total, el BMW M5 registró unas ventas globales de más de 20.000 vehículos en menos de cinco años, con unas cifras actuales de 19.494 unidades para el BMW M5 Berlina y otras 1.009 unidades para el BMW M5 Touring, disponible desde 2007.
Las cifras totales de la cuarta generación del BMW M5 superan incluso las de su modelo predecesor, que estuvo en producción durante seis años. Con ello se ha asegurado el actual punto álgido en la historia de éxitos del BMW M5, cuya primera generación estableció el segmento de vehículos de berlinas de altas prestaciones en su introducción en 1984.
Fuente: BMW
