Por fuera, el nuevo BMW M550d 2017 con diésel quad-turbo es prácticamente indistinguible de su hermano de rendimiento M con el V8-Biturbo – sólo las letras en la parte trasera revelan el auto-encendido, que debe estar en mucho más exigente en Europa que la variante de gasolina. El BMW G30 M550d, por supuesto, también se puede ver al mirar bajo el capó, porque aquí «sólo» espera un cilindro recto y no el motor de ocho cilindros.
A la vista de los 400 CV y los 760 newton metros de par, la versión diésel más potente del BMW Serie 5 ya está presente en unas prestaciones que hace unos años estaban reservadas a los más potentes de gasolina. Para el sprint de 0 a 100 km/h, los datos preliminares anuncian un tiempo de 4,4 segundos, una décima de segundo más rápido que la capacidad de sprint del entonces BMW F10 M5. Incluso el nuevo BMW G31 M550d Touring requiere un tiempo oficial de 4,6 segundos, sigue siendo sólo dos décimas de segundo más que el M5 saliente.
La potencia se transfiere mediante la probada transmisión automática de ocho velocidades de ZF y una tracción trasera especial xDrive, que se adapta a la situación de conducción actual con una distribución de la fuerza totalmente variable. Para lograr la máxima agilidad, el BMW M550d 2017 también está equipado de serie con la dirección de varillaje integral, que también está disponible para todas las demás variantes del Serie 5 G30 / G31 y apoya el comportamiento de conducción con la contra dirección o la dirección igual.
El consumo combinado es de 5,9 l/100 km para la berlina y de 6,2 l/100 km para el turismo.
BMW no ha comentado oficialmente el precio del nuevo top-diesel, pero el precio básico de 82.700 euros para el M550i sedán debería ser un buen indicador de lo que se puede esperar.
[Fotos: Bimmertoday]
