Si hay un defecto en el BMW M5 de la generación F90, es que puede no tener un sonido brillante. Es un defecto menor si somos sinceros, ya que no suena mal. Simplemente no es el más emotivo de los ruidos. Especialmente para un coche con el pedigrí de rendimiento del M5. Así que Evolve Automotive llevó su M5 F90 a Italia para visitar a Supersprint y conseguir un nuevo escape.
Para ello, Supersprint tuvo que desarrollar un nuevo sistema de escape para el coche y es fascinante verlo. No sé vosotros, pero a mí me parece fantástico ver cómo cobra vida el trabajo del metal, como vemos en este vídeo. El curvado, el corte y la soldadura de los tubos es algo impresionante.
Supersprint tampoco se cortó y sólo hizo un sistema de escape trasero (desde el tubo de bajada y hacia atrás, manteniendo el tubo de bajada original), lo que añadió algo de ruido extra, pero no fue tan loco como podría ser. El camino a seguir es el de los tubos rectos desde el turbocompresor hacia atrás.
El escape Supersprint no sólo hace que suene mejor, sino que también es más potente. Según BMW, el coche de serie rinde unos 600 CV. Con los tubos de escape Supersprint, la sección central y el escape trasero, alcanza los 648 CV. Es una cifra considerable, especialmente para una enorme berlina de lujo de cuatro puertas. Ese poco de potencia extra permitió a Imran recortar unas décimas de segundo en su tiempo de 60-130 mph.
Sin embargo, suena bien. Con las válvulas abiertas, es extremadamente ruidoso y llena el aire con enormes estallidos y explosiones. Algo infantil, pero divertido. Lo bueno, sin embargo, es que el nuevo escape no resulta molesto en el coche. De hecho, apenas se oye. Con las válvulas cerradas, eso es aún más cierto, lo que lo convierte en un coche más de lujo.
Así que si estás buscando un buen escape para tu BMW M5, ya sabes a quién llamar.
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