¿A quién no le gusta un BMW M5? En serio. Desde los inicios del M5 en los años 80, con el M5 E28 original, ha sido la quintaesencia de las súper berlinas, el último lobo con piel de cordero. Este nuevo, el M5 de la generación F90, es uno de los mejores super sedanes de todos los tiempos y uno de los mejores coches de prestaciones del mercado actual. Pero ha habido otros excelentes M5 entre el E28 original y el actual F90. En este nuevo vídeo de Donut Media, recibimos una pequeña lección de historia.
Por si no lo sabías, el BMW M5 E28 surgió tras las lecciones aprendidas en la fabricación del motor M88/1 I6 de 3,5 litros del BMW M1. Aunque muchos entusiastas creen que el M88/1 se introdujo en un Serie 5 para crear el M5, eso no es del todo cierto. Aunque el M88/3 del E28 M5 estaba basado en el motor original del M1, era ligeramente diferente. Sin embargo, seguía siendo brillante y revolucionario.
Después del E28 M5 llegó el E34 BMW M5, que era más grande, más pesado, más potente y más lujoso. Era un gran coche, pero no era tan especial como el E28. Aun así, la demanda del E34 M5 fue tan alta que BMW M tuvo que dejar de fabricarlos a mano y trasladar la producción a la cadena de montaje del Serie 5 estándar.
Tras el E34 M5 llegó el E39 BMW M5, considerado en gran medida como el mejor M5. Con un V8 de 4,9 litros de aspiración natural, rompía con la tendencia anterior de los M5 de tener motores I6. Sin embargo, rendía 400 CV y era absolutamente legendario. Su dirección era casi perfecta, al igual que el equilibrio del chasis, y hacía un ruido maravilloso. Hay una razón por la que es tan querido: es increíblemente brillante.
El siguiente fue el BMW M5 de la generación E60, que supuso otro cambio de motor con un V10 de 5,0 litros de respiración libre. Tenía 500 CV y un ruido sacado directamente de las mejores bandas sonoras de los deportes de motor. El único inconveniente real del E60 M5 era su estilo, por dentro y por fuera. Aparte de eso, era sensacional.
Lo que siguió fue el BMW M5 F10, el primero en llevar inducción forzada. El legendario V10 se sustituyó por un V8 biturbo de 4,4 litros que rendía 570 CV y era muy, muy rápido. El F10 M5 fue un éxito de ventas, pero no contó con el mismo grado de entusiasmo por parte de aficionados y periodistas. Por ello, muchos aficionados se entusiasmaron al saber que un nuevo coche lo sustituiría.
Ahora, tenemos el BMW M5 F90 y es un coche sorprendente. Su propio V8 biturbo de 4,4 litros rinde 600 CV y 553 lb-pie de par, lo que contribuye a convertirlo en el BMW de producción más rápido de todos los tiempos. BMW afirma que el tiempo de 0 a 100 km/h es de 3,2 segundos, pero lo hemos visto registrar más rápido que eso en varias ocasiones.
El BMW M5 es una de las grandes marcas de la historia del automóvil. A todo el mundo le gusta un buen M5. Así que este es un video interesante para ver, para que pueda aprender un poco más sobre el super sedán más famoso del negocio.
