Mientras esperamos pacientemente a que el nuevo modelo BMW M550i xDrive llegue a los concesionarios y, finalmente, a nuestras casas, algunas personas en Europa ya lo están disfrutando. El primer M Performance de la Serie 5 está equipado con todo lo necesario para conseguir grandes cifras sobre el papel, pero ¿cómo es en la vida real?
El M5 F10 también era una auténtica bestia, pero por muy buenas que fueran las cifras sobre el papel y por muy rápido que fuera el coche en la carretera, seguía teniendo un gran escollo: su nota de escape. Es cierto que tenía que llenar unos zapatos muy grandes, al tener que sustituir al majestuoso V10 de 5 litros del E60 M5, pero aun así, la acústica del V8 biturbo de 4,4 litros podría haber sido mejor.
Ahora que estamos esperando la salida del nuevo M5 F90, todo el mundo se pregunta si los ingenieros han conseguido que la última revisión del motor S63 que lleva bajo el capó suene mejor. Pues bien, si el M550i puede darnos algún indicio de si es así o no, nos vamos a llevar una sorpresa. La arquitectura del motor de los dos es compartida, ya que ambos tienen el mismo tamaño y disposición del motor, siendo básicamente el S63 una versión drásticamente mejorada de la unidad N63 utilizada por el modelo M Performance. Por eso esto bien podría servir de adelanto.
El vídeo de abajo es bastante corto, lo reconozco, pero es lo suficientemente largo como para hacernos saber que el M550i no será tan silencioso como un ratón de iglesia. De hecho, me atrevería a decir que incluso suena mejor que el M5 F10 saliente con su escape de serie, y eso es algo que definitivamente no vi venir. Ahora que lo pienso, tiene cierto sentido, ya que el nuevo modelo G30 M Performance también es más rápido en línea recta que el coche M, haciendo el 0 a 100 km/h en sólo 4 segundos, sobre todo gracias a su sistema de tracción total xDrive, pero también debido al ligero aumento de potencia en comparación con el antiguo 550i.
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