Las velocidades remotamente cercanas a los 320 km/h solían estar reservadas a los verdaderos supercoches. No hace mucho tiempo, si se hablaba de velocidades tan altas, uno pensaba inmediatamente en una aerodinámica increíble, un chasis de fibra de carbono y enormes motores con velocidades de giro superiores a las 8.000 RPM. Hoy en día, eso ya no es así, ya que una berlina de tamaño medio con dos turbocompresores como el BMW F90 M5 está a punto de mostrarte en el vídeo que te presentamos a continuación.
El nuevo M5 viene con una versión muy revisada del no tan querido motor S63. Teniendo en cuenta que el nuevo V8 biturbo de 4,4 litros viene a ocupar el hueco dejado por la salida del E60 M5 y su maravilloso motor V10, no es una sorpresa. Sin embargo, la nueva versión viene con más potencia y par que nunca, con 600 CV y unas 553 lb-pie de par. Eso es suficiente para que esta bestia de coche de casi 2 toneladas de peso pueda alcanzar los 313 km/h (194 mph).
Lo sé, aún está lejos de las 200 mph que mencioné antes, pero de nuevo mira el velocímetro y el cuentavueltas. El coche está claramente limitado a esa velocidad y BMW incluso lo admite. Con el M Driver’s Pack, el M5 tiene su limitador de velocidad elevado de los 250 km/h habituales a 305 km/h, que es lo que habría mostrado aquí un Vbox debido al error del velocímetro. Sin embargo, el cuentavueltas muestra poco más de 6.000 RPM y el coche sólo está en la séptima marcha.
Me gustaría recordar que el nuevo M5 viene con una caja de cambios ZF de 8 velocidades a diferencia de su predecesor, el M5 F10 que utilizaba una caja de cambios DCT de 7 marchas. Esto significa que el M5 sería considerablemente más rápido si no tuviera ningún tipo de restricción y si corriera con unos neumáticos adecuados para soportar la combinación de velocidad y peso. Lo más probable es que veamos exactamente lo rápido que puede ser el M5 F90 una vez que los tuneadores se hagan con él y eliminen el limitador de velocidad.
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