El tema de un BMW M5 con sistema de tracción total vuelve a ser el centro de atención. Recientemente, Albert Biermann, jefe de I+D de BMW M, dijo que un M5 con tracción total está en el radar de BMW para satisfacer la demanda del cinturón de nieve en Estados Unidos, donde los vehículos con tracción total de Mercedes y Audi se están vendiendo bien.
Pero poco después, Biermann desactivó la noticia diciendo que un sistema de tracción total sólo añadiría complejidad y peso innecesario al ya grande M5.
Ahora, la revista australiana Brisbane Times cita al jefe de proyecto del BMW M5, Max Ahme, quien dice que BMW podría considerar un sistema de tracción total que podría ayudar a hacer frente al constante aumento de potencia y par.
«Estamos pensando en ello», admitió Ahme en la presentación del nuevo M5 en España. «Si estás aumentando la potencia cada vez más, quizá lo necesites».
Al igual que Biermann, el jefe de proyecto del M5 admite que el sistema xDrive tiene algunos inconvenientes importantes, sobre todo el peso y la complejidad.
«Es una buena idea, pero añadiría 120 kg al coche y está sobre el eje delantero», añadió.
Además, Ahme reveló que los ingenieros de la División M habían examinado el sistema de tracción total ligera utilizado en el Ferrari FF.
Pero, ¿cómo encajará esto con la tradición de BMW de coches M de alto rendimiento con tracción trasera?
El jefe de Gestión de Producto de la División M, Jorg Herrmann, afirma que el X5 M y el X6 M rompieron la tradición con su sistema de tracción total y que la compañía está estudiando todas las posibilidades para conseguirlo, si es necesario.
Un BMW M5 xDrive competirá con los vehículos de tracción total de Mercedes y Audi, que se venden bien en Estados Unidos.
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