BMW M ha presentado hoy el BMW M5 Facelift en el M Festival 2013.
Albert Biermann, Jefe de Ingeniería de M, y Thomas Schemera, Director de Marketing de BMW M, han presentado las mejoras visuales y de potencia del popular sedán deportivo. Junto con las actualizaciones de estilo, la gente de M también debutó el Paquete de Competencia con sus 575 caballos de fuerza.
Los ingenieros de BMW M también han aplicado amplias modificaciones a la configuración del chasis. Junto con los sistemas de suspensión y amortiguación, las barras estabilizadoras también se han ajustado más. En el BMW M5 este ajuste se ha traducido en un descenso del coche de unos 10 milímetros. El potencial inherente al diseño del eje trasero -basado en el principio derivado de la competición de que el subchasis del eje trasero esté atornillado a la carrocería- y la elastocinemática calculada con mayor precisión para el eje delantero se aprovechan al máximo en los modelos que incorporan el Paquete de Competición, con el objetivo de aumentar la precisión de la conducción.
El Paquete de Competición fue concebido específicamente para mejorar las propiedades de conducción del BMW M5 y cuesta algo más de 9.000 euros en Alemania. Además, los frenos cerámicos de carbono M de nuevo desarrollo están disponibles como opción desde marzo de 2013.
Con el paquete Competition, el modo M Dynamic del sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) se orienta aún más a las características de manejo deportivo. El paquete incluye, además, llantas de aleación ligera M de 20 pulgadas de diseño exclusivo, así como un sistema de escape deportivo con los habituales tubos de escape dobles M en negro cromado que aportan una nota deportiva inconfundible tanto al aspecto como al sonido del coche.
La «parrilla de riñón» M, que ahora incluye la designación del modelo y cuyas lamas citan el diseño de radios dobles de las aleaciones ligeras M. Ahora se ofrece una opción de faros LED adaptativos. Un elemento de serie en el BMW M5 son las luces traseras con tiras luminosas LED llamativamente finas que generan un gran contraste y contribuyen a la inconfundible apariencia nocturna.
En el interior de la berlina también se ha aumentado el volumen del compartimento portaobjetos situado bajo el reposabrazos en la zona de la consola central. La pantalla de control del sistema operativo iDrive, de serie, cuenta ahora con molduras cromadas en los laterales. Por primera vez, se ofrece un Touch Controller opcional con una superficie sensible al tacto que permite, por ejemplo, introducir caracteres al programar un destino para el sistema de navegación.
A partir de julio, BMW Individual ofrecerá una gama de nuevos colores exteriores para el BMW M5 (Pure Metal Silver, Pyrite Brown metallic, Frozen Blue metallic y otros acabados de pintura mate de BMW Individual), así como tonos exclusivos de cuero (Cashmere Beige y Nutmeg).
El modelo presentado en el M Festival estaba pintado en el color Azul Congelado metalizado. En persona, la berlina M5 es una maravilla y BMW M afirma que fue realmente difícil mejorar un M5 ya competitivo y dominante. Los nuevos faros delanteros se están convirtiendo rápidamente en la predilección de los fans de BMW, como ya descubrió el M6 Coupé, y el iDrive Touch del interior lleva a BMW al mundo de los dispositivos táctiles y los controles táctiles sin fisuras.
El nuevo color Frozen Blue nos recuerda a los trabajos de pintura de ALPINA. El metalizado mate es una buena inclusión en el catálogo de BMW Individual, pero está por ver si estará disponible sólo para el paquete Competition.
