Recientemente hemos conocido una nueva variante de edición especial del BMW M4, conocida como Competition Sport Edition, que estará disponible sólo en el mercado español y se venderá en números limitados. Los 60 propietarios que recibirán sus modelos M4 CS (Competition Sport) debidamente numerados recibirán mejoras respecto al M4 de serie como un aumento de potencia hasta los 450 CV, llantas exclusivas de 20″, un splitter delantero de fibra de carbono, cortinas de aire y difusor trasero con retrovisores y rejillas de riñón en negro. También recibirá un alerón trasero similar al del M4 GTS, aunque no es ajustable, una suspensión M adaptativa y frenos cerámicos de carbono. Por lo tanto, es una gran mejora con respecto al coche de serie.
Aunque el nuevo M4 CS no es un GTS, ya que no viene con la aerodinámica o la suspensión ajustable manualmente y, desde luego, no viene con el elegante sistema de inyección de agua, es una especie de punto intermedio entre el M4 y el M4 GTS.
Con el aumento de potencia de 25 CV del BMW M4 CS, los clientes podrán notar la diferencia entre los dos coches, a diferencia del paquete de competición estándar, que sólo aumenta la potencia en 15 CV. Esto permite a los clientes obtener realmente algo que rinde más que el coche de serie y no es sólo unas ruedas de lujo y nuevos asientos. Además, casi parece un M4 GTS y eso cuenta mucho, la verdad.
Pero la cosa no se queda ahí, ya que el éxito de este M4 CS probablemente generará más variantes como ésta para el resto del mundo y posiblemente incluso para el BMW M3 sedán. BMW ha visto claramente que existe una demanda para el M4 GTS y el M4 CS, por lo que es obvio que los clientes querrán algo un poco más duro que un BMW M4 plebeyo. Y el M4 CS ofrece un buen punto intermedio entre el coche deportivo y el coche de pista.
Normalmente no soy partidario de este tipo de modelos, porque creo que la mayoría de las veces se trata de un montón de basura inútil que se pone en un coche como excusa para cobrar más por él. Sin embargo, el M4 CS parece una idea bastante buena, ya que proporciona un sólido aumento de potencia, mejores frenos, nuevas ruedas, una mejor suspensión y una aerodinámica que no está disponible en ninguna otra variante. Así que los compradores del M4 CS obtienen en realidad bastante más coche por su dinero. ¿Garantiza esto su precio de 132.900 euros? No estoy seguro, pero sin duda es más coche que el M4 estándar que se vende en todo el mundo. Y, teniendo en cuenta que el M4 GTS es aún más caro y está completamente agotado desde hace tiempo, el M4 CS podría hacer que 60 personas estén bastante contentas con poder conseguir el segundo M4 más extremo. Esperemos que su éxito obligue a BMW a fabricar más variantes para el resto del mundo.
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