El departamento de automovilismo de BMW lleva mucho tiempo trabajando mano a mano con el desarrollo de serie, y este sigue siendo el caso de los controles de calidad del recién construido BMW M4 DTM para la temporada 2017. BMW Motorsport utiliza la misma tecnología de medición 3D de vanguardia que se aplica a los modelos de producción en la planta de BMW Group en Múnich.
Como por arte de magia, los dos brazos robóticos suben y bajan el nuevo BMW M4 DTM, escaneando milimétricamente el chasis y todos sus componentes aerodinámicos para crear el modelo 3D perfecto, de forma totalmente automatizada. Este avanzado sistema de medición se utilizó por primera vez en el desarrollo del nuevo BMW Serie 5. Ahora también ha sido utilizado ampliamente por los ingenieros de BMW Motorsport.
Hasta el último detalle.
La célula de medición óptica totalmente automatizada -única en su género- proporciona un control de calidad perfecto tras el montaje de un coche de carreras. Con un coche tan sofisticado como el BMW M4 DTM, que se monta completamente a mano, es vital que todas las dimensiones se observen y se apliquen correctamente. Esto es para garantizar que la compleja aerodinámica funcione tal y como se ha planificado y probado, pero también para cumplir estrictamente todas las especificaciones del reglamento. La célula de medición óptica es la herramienta perfecta para esta tarea, ya que funciona con una precisión increíble y ahorra mucho tiempo en comparación con los procedimientos anteriores».
En series como el DTM, todas las mediciones relativas a los coches están reguladas hasta el milímetro exacto. Cualquier discrepancia con respecto a las dimensiones especificadas puede dar lugar a sanciones tan graves como la descalificación del coche en cuestión. Por ello, es imperativo que, incluso en la fase de desarrollo, las mediciones sean precisas.
Precisión de las mediciones: 100 micrómetros.
El diseño de la célula de medición de última generación cuenta con dos brazos robóticos, que pueden moverse libremente y ambos pueden desplazarse lateralmente a lo largo del coche sobre raíles. Esta configuración permite el uso simultáneo de dos robots pequeños y flexibles, cada uno de ellos equipado con dos sensores, en un espacio relativamente pequeño. En comparación con los procedimientos anteriores, en los que los robots sólo podían manejar un lado del vagón a la vez, y con un solo sensor, ahora las mediciones tardan aproximadamente la mitad de tiempo y se completan en cuestión de días.
Los sensores registran primero los puntos de referencia y luego escanean campos individuales de unos 80 x 80 cm. A partir de estas mediciones, un ordenador crea automáticamente una imagen tridimensional de todo el coche, que puede compararse con los planos de diseño. De este modo, se pueden identificar las posibles diferencias, las tolerancias y las discrepancias más pequeñas. La precisión de la medición es inferior a 100 micrómetros, aproximadamente el grosor de un cabello humano. Dado que la célula de medición está totalmente automatizada, también es posible realizar inspecciones fuera del horario de trabajo habitual, para recibir los resultados lo más rápidamente posible y obtener una ventaja crucial sobre la oposición.
Medición en 3D del BMW M4 DTM captada en película.
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