PRUEBA: BMW M340i xDrive Touring 2020

La gama del BMW Serie 3 lleva ya bastante tiempo en el mercado. Sin embargo, hay un modelo que esperábamos desde hace tiempo. Mientras que hemos podido probar la nueva generación 3er G20 / G21 en su totalidad, había un modelo que no habíamos tenido en nuestras manos. Hasta ahora.

Se trata del nuevo BMW M340i xDrive Touring 2020, el primer modelo M Performance del Serie 3 Touring. El coche comparte sus componentes de motor y chasis con el M340i Sedán y es el modelo más potente de la gama del Serie 3 Touring. Varias opciones específicas M, como la suspensión deportiva adaptativa M, el diferencial deportivo M y los frenos deportivos M vienen de serie y quieren justificar el distintivo M en la parte trasera del coche. Además del M340i, también veremos llegar en breve un M340d Sedán y Touring con motor diesel.

El exterior

Nuestro coche de pruebas llegó con neumáticos de invierno de 18 pulgadas y con el color exterior Gris Darvit. Este color es una de las pinturas individuales disponibles para el nuevo Serie 3. Al igual que otros acabados BMW Individual, el color es capaz de cambiar su tono bajo diferentes ángulos de luz. Si se puede ver el color durante la puesta de sol, parece más bien una pintura gris congelada.

El diseño general del M340i Touring es bastante atractivo y llama la atención en la carretera. La línea del techo largo se ve muy bien desde cualquier ángulo. En combinación con los elementos de diseño del paquete M-Sport y las características de diseño específicas del modelo, muestra rendimiento y velocidad incluso cuando está parado. Los elementos específicos del modelo incluyen el diseño de malla de la parrilla de riñón y los tubos de escape trapezoidales en la parte trasera.

Motor y tecnología

El BMW M340i Touring cuenta con el galardonado motor B58. El motor turboalimentado de seis cilindros en línea produce una potencia de 374 CV y un par motor de 500 NM (369 lb-ft). «Gracias» al filtro de partículas Otto obligatorio, la versión europea del motor B58 desarrolla 8 CV menos en comparación con la versión norteamericana del M340i. Sin embargo, eso no es realmente perceptible desde el volante.

Mucho más importante es el decepcionante sonido del coche. Simplemente no se ajusta al coche. Ni siquiera el sistema de escape M Sport de serie es capaz de generar un sonido rico y atractivo, ni siquiera cuando el coche está en modo Sport. Desgraciadamente, se echa en falta el típico sonido profundo y crecido de un coche deportivo. Aunque eso no es principalmente culpa de BMW, la experiencia emocional no es tan satisfactoria como la de la berlina M340i de Estados Unidos.

Lo que definitivamente no falta es la magnífica y consistente entrega de potencia del motor B58. El sprint de 0 – 62 mph (0 – 100 km/h) se realiza en 4,5 segundos. Para poner esto en perspectiva: El BMW M3 F80 necesita unos 4,3 segundos, mientras que la versión mucho más afilada, el BMW M3 CS, necesita 3,9 segundos. Gracias a estas cifras, el M340i xDrive se sitúa actualmente en lo más alto de la gama de modelos de la Serie 3.

Junto al gran motor, también otros componentes tecnológicos, como la transmisión automática de ocho velocidades de ZF y el sistema inteligente xDrive, juegan su papel en la gran aceleración y experiencia de conducción. Además, el M340i xDrive Touring viene también con un diferencial M Sport de serie que garantiza más agilidad y estabilidad (más sobre esto en breve).

Por último, pero no menos importante, la primera versión M Performance del Serie 3 Touring ofrece una suspensión M adaptativa opcional con amortiguadores controlados electrónicamente en combinación con una dirección deportiva variable. Ambas opciones tienen como objetivo mejorar la agilidad y la deportividad para subrayar las características deportivas del M340i.

Conduciendo el BMW M340i xDrive Touring

Muchos pensamientos pasaron por mi mente cuando recogí el M340i en el centro de prensa de BMW en Garching. ¿Cómo se comportará el M340i xDrive Touring en la carretera? ¿Será la potencia realmente tan grande? ¿Y puede ser una verdadera alternativa para los compradores que quieren disfrutar de las prestaciones de un coche M y la practicidad del día a día de un Touring?

Al volante, el interior es igual que el de cualquier otro modelo de la nueva Serie 3. Y eso no es malo en absoluto. El puesto de mando orientado al conductor y los asientos deportivos lo integran perfectamente. Además, hacen que se sienta parte del coche.

Unos segundos al volante y el M340i ya me da ganas de conducir y experimentar el coche al máximo. Esto se debe principalmente al motor B58 turboalimentado, que es, sin duda, una obra maestra en el desarrollo de motores. Proporciona una potencia de 500 NM (369 lb-ft) en un rango de 1.850 a 5.000 rpm. Además, armoniza perfectamente con la caja de cambios automática de ocho velocidades de ZF. La potencia se suministra de forma suave y consistente a las cuatro ruedas, aunque se puede sentir el carácter sesgado de las ruedas traseras del sistema xDrive. El motor hace que los adelantamientos sean una tarea fácil. Al mismo tiempo, la potencia está disponible al instante y empuja al Touring hacia su velocidad máxima de 250 km/h.

Durante mi viaje a los Alpes bávaros y austriacos, también tuve la oportunidad de probar y disfrutar de la suspensión deportiva M adaptativa en combinación con el diferencial deportivo M. Especialmente al conducir por puertos de montaña con curvas interminables, la combinación de una suspensión adaptativa y un diferencial deportivo realmente brilla. Un motor eléctrico crea un efecto de bloqueo entre la rueda trasera interior y la exterior en las curvas y permite una conducción mucho más intensa y dinámica. Y, gracias a la suspensión adaptativa M y al xDrive, el M340i se adhiere a la carretera como cabría esperar.

También la dirección deportiva variable proporciona una respuesta directa y nítida. Viene de serie con el paquete de suspensión M adaptativa y permite al conductor maniobrar con precisión el coche hacia la dirección deseada. En general, se siente completamente diferente en comparación con la antigua generación F30 que carecía de un carácter tan preciso y sensible.

Conclusión

El BMW M340i xDrive Touring 2020 ha demostrado ser un coche M Performance increíble. Rendimiento y practicidad es la esencia del M340i xDrive Touring. Se maneja y se adhiere muy bien en la carretera, gracias a su paquete bien redondeado de xDrive, la suspensión adaptativa M y el diferencial deportivo M. El potente motor B58 está fuera de toda duda y proporciona la cantidad justa de potencia en el momento exacto en que se necesita o se desea.

Sin embargo, el M340i xDrive Touring no es un coche M en toda regla. Pero tampoco es esa su intención. Si esperas que sea un M3 Touring, puede que te decepcione. Aunque viene con un montón de características deportivas M de serie, no es la máquina de conducción purista que se asocia con un coche M.

Por lo tanto, en conclusión, sin duda, me quedo con el Touring. Para ser precisos, el M340i xDrive Touring. Basándome en mi experiencia, no podría imaginar un mejor conductor diario. Es sencillamente un automóvil muy completo que ofrece lo mejor de todos los mundos. Puede ser deportivo con un rendimiento emocionante cuando lo quieres. Al mismo tiempo, también puede ser un cómodo turismo deportivo con sólo pulsar un botón.

Además, también tiene toda la tecnología más avanzada a bordo («Hey BMW»). Y no hay que olvidar que el Touring ofrece suficiente espacio para ti y tus cosas.

Mis únicos puntos negativos van hacia el pobre sonido del escape y la disponibilidad en el mercado del modelo Touring. El sonido no se ajusta en absoluto al carácter del coche y el M340i xDrive Touring no se vende en Norteamérica. Esto último podría ser la verdadera decepción para nuestros lectores. Aunque hay razones obvias para ello (los números de ventas de un 3er Touring en los EE.UU. nunca justificarían los altos costos para llevarlo allí), sigue siendo una pena.