El nuevo BMW M3 será más ligero que el M3 CS

Por el momento, seguimos sin conocer muchas de las especificaciones y características del próximo BMW M3. Sabemos algunas cosas, como que se construirá sobre la nueva plataforma CLAR de BMW y que será más ligero y potente que el coche saliente. Sin embargo, todavía hay muchas incógnitas, como la tecnología del tren motriz, la transmisión y el chasis. Sin embargo, empezamos a escuchar algunos rumores, ya que la información empieza a filtrarse poco a poco antes de su lanzamiento en 2020.

Uno de los datos más interesantes, según Autocar, es que será más ligero que el actual BMW M3 CS. El M3 CS es la versión más ligera, más dinámica y, sencillamente, la mejor del actual BMW M3. El BMW M3 CS pesa actualmente 1.585 kg (3.494 libras), lo que no es precisamente un peso elevado, pero tampoco es precisamente ligero. Así que el hecho de que el próximo M3 pese menos es alentador.

Sobre todo si se tiene en cuenta que incluirá más tecnología y más potencia. No tenemos ninguna información sobre su motor o sus especificaciones, pero sabemos que utilizará un motor I6 de 3.0 litros con doble turbocompresor recientemente actualizado y que rendirá entre 450 y 500 CV. Se ha rumoreado que contará con la misma tecnología de inyección de agua que utiliza el M4 GTS, lo que podría aumentar fácilmente la potencia hasta los 500 CV. Sin embargo, eso añade peso y complejidad y, al menos a nuestros ojos, parece una forma innecesariamente complicada de obtener ese tipo de potencia. En la actualidad, Audi puede obtener ese tipo de potencia con un V6 biturbo de 2,9 litros, así que no hay razón para que BMW no pueda igualarlo sólo con la potencia del motor.

También ha habido rumores de algún tipo de electrificación, con un motor eléctrico conectado a la caja de cambios para añadir e-boost, que reduciría el retraso del turbo y aumentaría la eficiencia. Si BMW decide mejorar el motor de alguna manera, esto parece una idea mejor que la inyección de agua.

Autocar también afirma que BMW está considerando dotar al próximo M3 de dirección a las ruedas traseras, al igual que el nuevo Serie 5. De ser así, no sólo sería el único Serie 3 con esta tecnología, sino también el único coche de su clase. Para ser sincero, no parece que tenga mucho sentido, ya que también añadiría peso y el BMW M3 ya va a ser pequeño y ágil.

En cuanto a las transmisiones, habrá una manual de seis velocidades de serie, pero también habrá algún tipo de automática como opción. Todavía no sabemos si será la unidad de doble embrague de siete velocidades de la marca o una automática tradicional ZF de ocho velocidades. Esta última se utiliza en el nuevo BMW M5, pero se hizo más bien por razones de par y coste. El BMW M3 no tendrá tanto par motor como el M5 y, por lo tanto, puede utilizar una unidad de doble embrague. Sin embargo, en lo que respecta al coste, el ZF de ocho velocidades va a ser la opción más económica para BMW.

Aunque no veremos el nuevo BMW M3 en la carretera hasta 2020, es probable que descubramos de qué se trata el próximo año. Permanezca atento.

[Fuente: Autocar]

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