BMW acaba de lanzar su Paquete de Competición para los BMW M3 y M4, que añade un aumento de potencia, asientos ligeros, una suspensión más deportiva, un diferencial afinado, un escape de alto rendimiento y unas preciosas llantas de 20″. Por poco más de cinco mil dólares, hemos afirmado que el Paquete de Competición es casi una obligación para los compradores del M3/M4. Si somos sinceros, el Paquete de Competición hace que ambos coches se sientan como el coche estándar debería haberse sentido todo el tiempo.
Nick Murray es un propietario de un BMW M4 que tiene un canal de YouTube lleno de sus aventuras con el coche. En su último vídeo, se reúne con el propietario de un BMW M3 Competition Package para comparar las diferencias.
Una de las primeras cosas que Murray encuentra diferentes en los dos coches es que el M3 Competition Package es supuestamente más cómodo que su M4 estándar. Esto es sorprendente, ya que se supone que el Competition Package tiene una suspensión más firme y se ha señalado muchas veces en muchas publicaciones que es el más rígido de los dos coches. Pero Murray lo condujo junto con su M4 de serie, que tiene los amortiguadores adaptativos, y dijo que con ambos coches en modo Confort, el M3 CP es el más cómodo. Tal vez nadie más condujo ambos coches espalda con espalda y simplemente asume que el Competition Package es más firme.
Otra cosa que Murray señala es la molestia de los frenos cerámicos de carbono. Los frenos cerámicos son una opción muy cara (8.150 dólares) y son mejores para el uso en pista, que es precisamente la razón por la que el propietario del M3 Competition Pack los compró. Él hace un seguimiento de su M3 con bastante frecuencia y dice que son necesarios para cualquiera que lo haga. Sin embargo, si no se hace un seguimiento del coche, Murray dice que hay que evitarlos, ya que son demasiado ruidosos durante la conducción diaria para que sean agradables.
El paquete de competición del BMW M3 también suena mucho mejor. El nuevo escape M Performance es mucho más agresivo y tiene más chasquidos y burbujas. Muchos entusiastas se quejan del sonido actual del BMW M3/M4 y el Paquete de Competición remedia esas quejas. Es la forma en que el coche debería haber sonado desde el principio.
Si añadimos las preciosas llantas Style 666M, los asientos ligeros simplemente impresionantes, los neumáticos más adherentes, la suspensión más confortable y el diferencial renovado, el paquete Competition parece merecer el dinero extra. Nosotros ya lo pensábamos, pero al ver los dos lado a lado y escuchar el relato de Murray sobre la conducción de los dos uno tras otro, se reafirma la idea de que el Paquete de Competición convierte al M3/M4 en el coche que debería haber sido desde el principio.
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