Ya hemos hablado del MH3 550 de Manhart, ya que es un coche realmente especial. Sin embargo, nadie se aventuró a hacer una buena y adecuada revisión de él y eso es realmente una pena. Pues bien, Shmee no ha desaprovechado la oportunidad y ha viajado a Alemania para dar una vuelta con la bestia de 550 CV. Aunque a él también se le escaparon algunas de las cosas cruciales que los entusiastas esperábamos saber sobre el coche, su opinión es la más detallada que hemos visto hasta ahora.
Bajo el capó del Manhart MH3 550 se esconde una versión considerablemente más potente del motor S55 que el coche lleva de serie. Este MH3 en particular no es un BMW M3 corriente llevado a nuevas cotas de potencia. Éste se basa en un modelo de edición especial que celebra los 30 años del lanzamiento del M3 original. Bautizado como 30 Jahre M3, la berlina de tirada limitada se fabricó en sólo 500 unidades en todo el mundo.
Además, la asignación era diferente según el país en el que se viviera. Por ejemplo, como señala Shmee, el Reino Unido sólo recibió 30 unidades, mientras que la asignación para Estados Unidos fue de 150 unidades. Por lo tanto, se trata de un M3 poco común y viene con algunos acabados a medida. Bajo el capó, por ejemplo, el coche solía tener 450 CV y los mismos 550 Nm (406 lb-ft) de par motor que tiene el M3 de serie. Sin embargo, cuando Manhart terminó con él, las cosas se elevaron a 550 CV -como su nombre indica- y 700 Nm (516 lb-ft) de par motor. Teniendo en cuenta que todo eso va a la rueda trasera, esas cifras exigen un nuevo respeto a la hora de tocar el pedal del acelerador.
Pero eso no es todo. El 30 Jahre M3 también estaba disponible en un solo color, un retorno al E30 M3 original. El tono azul Macao es absolutamente impresionante en primer lugar, pero funciona de forma brillante con el capó ventilado de fibra de carbono de Manhart, que ayuda a refrigerar el motor a la vez que tiene un aspecto atractivo. En la parte trasera, los elementos de Manhart se hacen notar una vez más al mirar el difusor que abarca cuatro tubos de escape para el escape personalizado de Manhart, que es posiblemente el más ruidoso de los M3 en el mercado ahora mismo.
Y aunque no hemos podido ver cómo de manejable es esa potencia extra en el eje trasero por el momento, Shmee nos ha dado un recorrido adecuado por el coche en el vídeo que ha colgado en Internet. Esperemos que la próxima persona que tenga en sus manos el MH3 550 también tenga carreteras secas y la oportunidad de sentir lo diferente que es el coche de la versión original.
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