Todos estamos esperando los nuevos BMW G80 M3 y G82 M4, pero los codiciados hermanos M todavía están a unos meses de distancia. Pero, si no puedes esperar más, tienes algunas soluciones diferentes de dos empresas muy distintas: ALPINA y G-Power. Mientras que el ALPINA B3 existe desde hace tiempo, estoy seguro de que algunos de ustedes pueden estar confundidos por la mención de G-Power.
Eso es porque el sintonizador alemán acaba de anunciar su kit para el BMW M340i xDrive y es una bestia. La versión más potente, el GP-510, tiene nada menos que 510 CV (503 hp) exprimidos del motor B58 de seis cilindros en línea de 3 litros que lleva bajo el capó. ¿Cómo? Es una mezcla de cambios de hardware y software. El mapa de la ECU está, por supuesto, modificado, pero también hay que conseguir un turbocompresor G-Power más grande, un nuevo escape de acero inoxidable con un convertidor catalítico de 200 celdas de flujo libre, así como un nuevo tubo de bajada.
Al final, se obtienen 510 CV (503 HP) y 509 lb-ft (690 Nm) de par motor bajo el capó, cifras que se sitúan en el territorio del M3. Según G-Power, el sistema de tracción total permite al modelo GP-510 alcanzar las 62 mph desde parado en 3,7 segundos. Para los que piensen que esto puede ser demasiado, también hay otras dos opciones disponibles, el GP-420 o el GP-470. La primera es la más barata, con un precio de 1.695 euros, y sólo implica una actualización de la ECU, lo que reduce el tiempo de aceleración a 62 a 4 segundos, gracias a los 420 CV (414 hp) que desarrolla el motor.
El GP-470 comienza con un mapa de la ECU y termina con todos los cambios de escape que he mencionado anteriormente. Cuesta 1.995 euros por el software, 2.250 euros por el downpipe y el cat, y 3.927 euros por el escape valvulado. Al final se obtiene un motor de 470 CV (464 HP) con un par motor de 650 Nm (479 lb-ft) y un sprint de 3,8 segundos para alcanzar las 62 mph.
Teniendo en cuenta que el ajuste más alto de la gama, el GP-510, añade 2.450 euros al precio por sólo 0,1 segundos menos en el tiempo de sprint, creo que el término medio es donde está la mejor relación entre el precio y el rendimiento. ¿Y lo mejor? Esta actualización también puede realizarse en los modelos Touring, ofreciéndote básicamente un M3 Touring.
