BMW X2 M35i — ¿Puede un crossover ser un hot hatch?

Cuando BMW lanzó por primera vez el X2, se levantaron muchas cejas entre los entusiastas. No era del todo un hatchback, pero tampoco un crossover. Era algo intermedio, más pequeño que un crossover tradicional pero demasiado grande para ser un hatchback. Luego lo condujimos, en el Test Fest del año pasado, y nos sorprendió con su manejo ágil y su dirección precisa. A pesar de la herejía de ser un «tweener» basado en la tracción delantera, era realmente agradable de conducir. Ahora, BMW ha tomado ese extraño, pero sorprendentemente agradable, paquete y lo ha inyectado con un poco más de rendimiento. Bienvenido el BMW X2 M35i.

Irónicamente, tuvimos la oportunidad de probar el nuevo BMW X2 M35i en el Test Fest de este año, casi exactamente un año después del anterior. Era la primera vez que los entusiastas tenían la oportunidad de conducir el nuevo X2 M35i y nos sorprendió verlo allí. Sobre todo teniendo en cuenta que estaba en pista.

Cuando entré en la pista sur del Thermal Club, me di cuenta de que el extraño X2 estaba sentado junto a auténticas máquinas de alto rendimiento, como el BMW M5 Competition, el M2 Competition y el M850i. Era un espectáculo interesante, pero emocionante. Al parecer, un puñado de personas de BMW lucharon para que el X2 M35i saliera a pista, ya que realmente creían en sus capacidades para impresionar.

¿Qué es el BMW X2 M35i?

La primera versión M Performance del X2, la versión M35i es más rápida y emocionante que el coche estándar. En lugar del cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros del coche normal, el X2 M35i cuenta con un cuatro cilindros turbo mejorado que rinde 302 CV y 332 lb-pie de par. Esto es mucho en un coche tan pequeño y ayuda al X2 a pasar de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos.

Este potente motor va acompañado de una caja de cambios automática de ocho velocidades que envía la potencia a las cuatro ruedas. Aunque, debido a su configuración de tipo Haldex, nunca puede enviar más del 50 por ciento de la potencia a las ruedas traseras, lo cual es un poco desafortunado.

Pero no pienses que es un X2 estándar con un motor más grande. Por primera vez en un BMW, incorpora un diferencial de deslizamiento limitado basado en Torsen, integrado en la caja de cambios, que ayuda a distribuir mejor la potencia al eje delantero. También tiene una altura de conducción 10 mm menor, muelles y amortiguadores más rígidos e incluso una cremallera de dirección más rápida. La suspensión trasera, incluyendo el soporte del eje y los brazos de control traseros, se ha revisado para mejorar el agarre del tren trasero.

Se trata de un paquete revisado muy completo, que lo convierte en una verdadera variante de rendimiento y no sólo en un X2 normal con algunas piezas llamativas. Aunque tiene algunos elementos extra llamativos, tanto en el exterior como en el interior, no voy a comentar demasiado sobre ellos, ya que no tuve mucho tiempo para hurgar en el interior. Fue más bien un día de abrocharse el cinturón y salir a la pista.

¿Puede un crossover con tracción delantera hacer frente a los circuitos?

Por desgracia, me subí por primera vez al BMW X2 M35i sólo unos minutos después de haber dado unas cuantas vueltas en el M850i. Así que tal vez no fue la mejor primera impresión. Después de estar en el 8er, el X2 M35i se sentía como un coche de alquiler en el interior. Aunque eso es más un elogio para el M850i que una acusación para el X2. Aun así, probablemente no fue un gran seguimiento, ya que sería como tratar de salir al escenario después de Jerry Seinfeld; incluso si eres bueno, el público va a notar un descenso en la calidad.

Al salir a la recta de atrás, el BMW X2 M35i es sorprendentemente rápido. Obviamente, se siente considerablemente más lento que el francamente explosivo M850i, pero eso no quiere decir que el X2 M35i no sea rápido. De hecho, después de un par de vueltas, empecé a apreciar su motor. El turbo-cuatro mejorado es un pequeño crack, con una nota de escape estridente y una potencia amplia para el X2. Su caja de cambios de ocho velocidades también maneja el cambio de marchas sorprendentemente bien. Sin embargo, hay que decir que la conducción enérgica casi tendrá que hacerse con levas de cambio, ya que la caja de cambios no es tan inteligente como su hermana de ZF cuando se la deja a su aire.

La dirección también es precisa, aunque su cremallera no es tan rápida como la de los otros coches que condujimos ese día. El giro requiere una cantidad decente de bloqueo y es más ligero en la retroalimentación de la dirección de lo que me gustaría. No está mal, pero no es estelar. Una vez más, lo conduje después del M850i, así que tal vez no sea la más justa de las críticas. Dicho esto, después de unas cuantas vueltas, me aclimaté al pequeño X2 y encontré un ritmo.

Sin embargo, hay algunas razones objetivas por las que el BMW X2 M35i no es la mejor de las máquinas de pista. Sus frenos no están a la altura de un uso intensivo en pista, independientemente de la insignia «M» en sus pinzas. El tacto del pedal es blando en la parte superior y no muerde con fuerza hasta la mitad del recorrido. Así que, cuando se está pisando a fondo, es difícil confiar en los frenos.

También hay un poco de subviraje, más de lo que había previsto. Hay que atribuirlo a su configuración de tracción total, que no puede enviar más del 50% de la potencia a las ruedas traseras. Dicho esto, si se puede controlar el subviraje, el nuevo diferencial delantero permite al M35i poner su potencia antes y eliminar por completo la dirección de par. De hecho, la salida de las curvas con potencia es mucho mejor de lo que esperaba. Pero primero hay que luchar contra el subviraje.

¿Mejor como coche de calle, entonces?

Aunque BMW fue optimista y puso el X2 M35i en pista, no estoy seguro de que sea un buen coche de pista. Para ser justos, no creo que BMW crea que es un coche de pista, sino que quería demostrar que era más impresionante de lo que la gente podría pensar. Y lo es. Sin embargo, ningún propietario de un BMW X2 M35i llevará su coche a la pista y eso es probablemente lo mejor.

Sin embargo, debería ser un pequeño rompefuegos para el día a día. Aunque BMW tenía coches para probar en la carretera, no tuve la oportunidad de hacerlo. Aun así, puedo decir que será un pequeño gran coche de carretera y un muy buen conductor diario.

El año pasado, conduje el BMW X2 estándar en carretera y quedé realmente impresionado con él. Ahora, he conducido la versión caliente en pista y puedo juntar las dos experiencias para entender que este nuevo BMW X2 M35i será un gran conductor diario. Es lo suficientemente espacioso para una familia muy joven o para una persona sola con un estilo de vida relativamente activo. También tiene un aspecto lo suficientemente fresco como para destacar entre el mar de crossovers aburridos, mientras que cuenta con un interior que es a la vez cómodo y de aspecto deportivo.

Pero lo que hará del X2 M35i un gran diario es el hecho de que sus prestaciones se adaptan perfectamente al uso en carretera. Es potente y rápido, pero no de forma absurda, por lo que se puede utilizar gran parte de su potencia en carretera sin entrar en el territorio de la pérdida de la licencia. Además, es lo suficientemente dinámico como para hacer que los desplazamientos diarios sean divertidos, especialmente si hay algunas carreteras con curvas en el camino.

Tendremos que conseguir uno para probarlo en casa antes de poder hacer una evaluación adecuada, pero ya puedo decir que el BMW X2 M35i es uno de los mejores paquetes de rendimiento para la carretera. También es lo más cerca que vamos a llegar a un hot-hatch de BMW en América.

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