Es un momento de alegría para los entusiastas del automóvil, ya que se está preparando un auténtico BMW M3 Touring. Por primera vez en la historia, BMW va a construir un M3 wagon de techo largo para su producción real. Esta vez no es sólo un prototipo, sino que se podrá comprar. Sin embargo, va a tener algunas limitaciones, por lo que no va a ser para todo el mundo y no va a ser tan variado como el resto de la gama M3.
Según algunas de nuestras fuentes, el BMW M3 Touring no llegará al mercado estadounidense. Esto, sinceramente, ya lo sabíamos, pero nos enteramos de que es una certeza a estas alturas, debido al coste de la homologación para el mercado estadounidense. Recordemos que el Serie 3 Touring no se vende en EE.UU., por lo que tendría que pasar por las pruebas de choque y las evaluaciones de seguridad y simplemente no vale la pena para los números limitados que BMW vendería. Para aquellos que se preguntan por qué Audi y Mercedes venden sus vagones de alto rendimiento en los Estados Unidos, ambas marcas también venden aquí las versiones normales de esos coches.
También hemos oído que el M3 Touring sólo vendrá en una configuración; Competition-spec con una transmisión automática y tracción total xDrive.
Sé que esta noticia molestará a la mayoría de los entusiastas de BMW, aunque no sea inesperada. Los aficionados tenían la esperanza de que BMW se atreviera a vender el M3 Touring con un cambio manual, ya que sería el deportivo definitivo para conducir a diario. Sin embargo, eso no sucederá, por un par de razones.
Una de ellas es que BMW no espera que mucha gente compre un M3 Touring manual. La mayoría de los europeos compran coches automáticos o de tracción total, y eso es especialmente cierto en el caso de los vagones. Por eso todos los vagones de BMW se venden ahora como tales. Por lo tanto, la previsión de la aceptación de un M3 Touring manual no tiene mucho sentido para BMW.
Otra razón es que el M3 Touring no se venderá en Estados Unidos. El mercado norteamericano es la principal razón por la que los manuales siguen existiendo en la gama de la división M. Según nuestras fuentes, el mercado norteamericano es, con diferencia, el más importante para los coches M manuales. Su demanda de manuales es la principal razón por la que siguen existiendo. De lo contrario, la demanda de manuales sería demasiado pequeña para que la División M siguiera fabricándolos. Así que sin el mercado estadounidense, el M3 Touring no tendrá la demanda necesaria para ofrecer una verdadera transmisión manual.
Por último, el BMW M3 Touring sólo se ofrecerá como modelo de competición, con su motor de 510 caballos. Dado que los coches Competition-spec van a ser sólo auto/xDrive en todo el mundo, no tiene sentido que el M3 Touring sea el único modelo Competition-spec con manual.
En cuanto al debate sobre la tracción total/trasera, la mayoría de los clientes europeos prefieren la tracción total, sobre todo en el caso de los vagones. Además, al ser un wagon, el M3 Touring se vuelve inmediatamente más práctico y utilitario que su homólogo sedán, lo que lo hace más atractivo como conductor diario. Así que para la gente que vive en climas donde el tiempo se complica en invierno, que es la mayor parte de Europa, dotar al M3 Touring de tracción total tiene más sentido.
Sinceramente, nos gustaría que el BMW M3 Touring no sólo llegara a Estados Unidos, sino que se ofreciera en versión estándar, con 480 CV, manual y tracción trasera. Lamentablemente, eso no está en las cartas. Sin embargo, alegrémonos de que exista un M3 de techo largo.
No te pierdas:
