Desde que el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio hizo su debut, ha sido incansablemente comparado con los grandes del segmento: el BMW M3 Competition Package y el Mercedes-AMG C63 S. Tiene sentido, sin embargo, ya que estas son las tres marcas que se enfrentaron en este segmento antes que nadie. Así que ha llegado el momento de volver a reunir a la banda y poner a estos tres a prueba para ver cuál es el mejor.
Para ello, Road & Track se llevó a las tres a la bella Palm Springs, California, más concretamente al Thermal Club. Allí, pudieron poner a prueba los tres coches y llevarlos a sus límites. El Bimmer y el AMG ya los habían conducido antes, pero el Alfa era una nueva experiencia. Y siendo una nueva experiencia, el Alfa encantó rápidamente, pero ese encanto se desvaneció después de un tiempo y los alemanes demostraron que la experiencia realmente importa.
La dirección del Alfa es ligera y precisa, pero un poco escasa de tacto. En realidad, todos los coches de esta clase tienen una dirección insensible, así que no es un gran problema. Pero su chasis es equilibrado y el agarre es amplio. Los encantos del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio son fáciles de entender. Su V6 biturbo de 2,9 litros y 505 CV también proporciona toneladas de potencia, permitiendo pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, según R&T, lo que lo convierte en el coche más rápido del grupo. También suena muy bien. Sin embargo, en carretera, su dinámica y prestaciones se convierten en un lastre. Aunque el modo Bumpy Road es bastante confortable, su acelerador nervioso, sus frenos de emergencia y su habitáculo poco convincente le hacen quedar en último lugar en esta prueba.
El BMW M3 Comp Pack es el coche más serio que el Giulia, más enfocado a la pista. Su dirección es más pesada que la del Giulia y tiene una relación un poco más lenta, pero igual de precisa. También es un poco más firme y más plantada, pero un poco más estéril. Sin embargo, es el más gratificante de conducir cuando se le empuja realmente en la pista, ya que se maneja como un verdadero coche deportivo de rendimiento. Y su motor, aunque es el menos potente, es en realidad el mejor de la prueba. El motor I6 de 3.0 litros turboalimentado sólo rinde 444 CV, pero tira con fuerza en toda la gama de revoluciones, es el más alto de la prueba y suena bien con el nuevo escape del Pack Comp. En carretera, su conducción es dura, a veces demasiado, y el habitáculo es un poco soso pero de muy alta calidad y sus asientos son estupendos. En general, es un buen coche para el día a día y un gran coche de pista. Pero eso no es suficiente para situarlo en primer lugar.
En pista, el AMG C63 S es el peor de los tres, aunque no está mal. Es un poco blando y demasiado pesado para ser un coche de 10/10 absolutos. Sin embargo, a 8/10, brilla y es muy divertido de conducir, especialmente con su salida de cola. También tiene uno de los motores más locos de la carretera. El V8 biturbo de 4.0 litros es un monstruo de 502 CV que lo hace sentir como un muscle car alemán. Pero es en la carretera donde el AMG realmente brilla. Su habitáculo es más suave y bonito que el del BMW y está mejor hecho que el del Alfa. Y su conducción es realmente cómoda, no sólo para un coche deportivo. Así que, como el AMG está a 8 décimas del BMW en la pista, pero es mejor que el BMW y el Alfa en la carretera, R&T le dio la victoria.
Fuente: Road & Track
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