Ahora que los nuevos BMW M4 y M3 de 2021 han salido a la luz, la conversación se ha centrado sin duda en la gran parrilla de riñón. Y como era de esperar, las opiniones están divididas por la mitad. Pero te guste o no, la parrilla está aquí para quedarse. Al menos hasta la actualización del ciclo de vida.
Ahora que el diseño está en pleno apogeo, los artistas de los renders y los diseñadores de coches se divierten imaginando cómo serán los nuevos coches M. Naturalmente, sus esfuerzos se centran en la parrilla de riñón. Tomemos como ejemplo las imágenes de abajo creadas por Roman Miah (@romanmiah), un diseñador de automóviles de la famosa Escuela de Arte y Diseño de la Universidad de Coventry.
El talentoso diseñador tomó el camino del medio. En lugar de «enrollar» los riñones, decidió hacerlos ligeramente más pequeños, tanto en anchura como en longitud. También ha dado sus propios toques al parachoques delantero y a los faros. Echemos un vistazo a cada uno de ellos.
La rejilla de malla
La primera iteración muestra el G82 M4 con riñones de malla, similares a algunos de los recientes coches BMW M Performance. Los faros también han sufrido cambios: ahora son más largos y elegantes, y se conectan directamente con los bordes exteriores de la parrilla.
El parachoques delantero también recibe un diseño interesante. La parrilla de nido de abeja se mantiene, pero el parachoques y el labio se dividen en diferentes partes. Las cortinas de aire también son más grandes. El resultado es un frontal mucho más equilibrado, menos en tu cara y ciertamente más «socialmente aceptado».
Lamas verticales y riñones más pequeños
La segunda iteración mantiene el tema de diseño general de la anterior, pero cambia los riñones de malla por uno que incluye lamas verticales en lugar de las horizontales. Y de nuevo, este es también un diseño bastante equilibrado con los listones verticales que «bloquean» la anchura del coche.
De las dos presentadas hasta ahora, sigue siendo la parrilla de malla la que parece ser la mejor opción.
Lamas horizontales, pero una parrilla más pequeña
La última iteración es la que más se acerca al coche de producción. Se mantienen las lamas horizontales, pero la parrilla de riñón es mucho más pequeña que la original. Las proporciones son justas y sigue habiendo mucho espacio para la matrícula debajo de la parrilla. El G82 M4 en esta versión sigue siendo bastante agresivo y sin duda un soplo de aire fresco en la calle.
Antes de entrar en la galería de fotos, dinos cuál de los tres es tu favorito.
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