Cuando se trata del BMW Z4, la versión que todos quieren saber es el Z4 M40i. Es la primera variante M Performance del Z4 y es la que comparte su motor con el Toyota Supra. Ese motor es el excelente motor I6 turboalimentado B58 de 3.0 litros de BMW y tiene la friolera de 382 hp en América del Norte. Sin embargo, la versión del Z4 que parece estar en un asiento trasero, una que a menudo es olvidada por los entusiastas, es el nuevo BMW Z4 sDrive30i. Sin embargo, estoy aquí para decirte que no debe olvidarse.
Recientemente asistimos al Test Fest de BMW en Palm Springs, California, en el maravilloso Thermal Club. Si nunca has estado en Thermal, debes comprobarlo. Básicamente es un club de campo para entusiastas de los autos ricos y es increíble.
Mientras estuvimos allí, pudimos probar varios BMW nuevos, tanto en carretera como en pista, y uno de ellos fue el nuevo BMW Z4 sDrive30i. Si bien solo pudimos probarlo en la carretera, y la construcción circundante limitó nuestra diversión durante la ruta, lo condujimos lo suficiente como para comprender que es un gran auto deportivo que no debería vivir a la sombra de su hermano de seis cilindros.
Six-Cylinder, Who?
Comencemos con lo que es el Z4 ’30i. Debajo de la piel, es esencialmente el mismo automóvil que la versión M40i, solo que tiene un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros debajo de su capó. Ese pequeño turbo de cuatro puntos puede ser pequeño, pero ofrece un considerable torque de 255 hp y 295 lb-pie, el último de los cuales está disponible entre 1,550-4,400 rpm. Por lo tanto, tiene un golpe grave, especialmente cuando se considera que solo pesa alrededor de 3.200 libras. Por lo tanto, se afirma que 0-60 mph toman 5.2 segundos. Sin embargo, no nos sorprendería si realmente rompiera el alto rango de cuatro segundos en las pruebas del mundo real.
Fuera de las esquinas y cuando se aleja de una parada, el Z4 ’30i tiene mucho golpe, más que suficiente para girar sus ruedas y hacer un poco de escena. No suena genial, pero tampoco está mal. Es más un ruido genérico enojado turbo-cuatro. Sin embargo, es suficiente para hacer las cosas emocionantes. Sin embargo, lo compensa con el carácter. Se mueve suavemente a lo largo de su rango de revoluciones y el auto de ocho velocidades facilita el trabajo de intercambiar dientes. Por lo tanto, su aceleración y rendimiento son más que suficientes para ser divertidos.
No solo una cara bonita
Aunque, no compra el BMW Z4 de cuatro cilindros para un rendimiento en línea recta. Lo compras porque puedes vivir sin el rendimiento del seis cilindros pero aún quieres un pequeño roadster divertido. Y de hecho es un pequeño roadster divertido, no dejes que su aspecto divertido te engañe.
En movimiento, la dirección del Z4 es más pesada de lo esperado (aunque todavía es relativamente ligera) y muy afilada. Incluso las pequeñas entradas de dirección hacen que el Z4 responda en especie y se siente animado. Es mucho más agudo de lo que había anticipado y hace que la parte delantera se sienta muy conectada, muy precisa. Si bien hay poca sensación de dirección real, la parte delantera responde exactamente a sus entradas de dirección y eso le permite apoyarse en ella, sentirse seguro de ello. Entonces, incluso sin mucha sensación real , es un pequeño automóvil muy preciso y muy receptivo.
Luego está el chasis, que es muy juguetón e increíblemente rígido para un roadster de dos puertas. Para ser honesto, no lo probé con la recarga (¿por qué alguien conduciría un Z4 con la recarga en Palm Springs, sinceramente??), y olvidé por completo que era un roadster. Durante mi manejo, el chasis se sintió tan rígido y rígido que nunca noté un solo shimmy o batido. Es tan bueno.
También me impresionó mucho su configuración de suspensión. El auto que estaba probando tenía amortiguadores adaptativos e incluso en su modo deportivo, nunca se sintió duro o incómodo. Cuando considera que las carreteras alrededor de Thermal son horribles, llenas de pavimento áspero y baches profundos, y que carece de un techo fijo, el hecho de que el Z4 sea realmente cómodo incluso en el modo Sport es realmente impresionante. A pesar de estar cómodo, nunca es suave ni blandito, como el Z4 anterior. Es un auto deportivo adecuado y tanto su suspensión como su chasis se sienten firmes y compuestos. Entonces está impresionantemente amortiguado; lleno de compostura pero nunca dureza.
Prettier in Person
Personalmente, creo que también se ve muy bien. Si bien no me encantó en las fotos, verlo en persona hace una gran diferencia. El auto que conduje llevaba pintura metálica Frozen Grey II con interior Magma Red y ruedas negras de 19 pulgadas. Parecía un auto deportivo adecuado, tanto por dentro como por fuera, y mientras estaba sentado en él, se sentía especial. Sin embargo, la mejor opción de color es Misano Blue. Solo había uno disponible en Test Fest en ese azul y se veía fantástico. Si fuera mi dinero, ese sería mi color.
Si bien el interior no es muy diferente al de una Serie 3, se siente un poco más especial. Los asientos se ajustan bien y bajo, para que pueda sentarse lo suficientemente bajo como para sentir que está sentado en el suelo y eso es lo que quiere en un automóvil deportivo. A pesar de estar sentado bajo, todavía hay suficiente visibilidad sobre el scuttle (y solo mido 5’9 ″ en un buen día), por lo que es fácil ver fuera y colocarlo en la carretera. Los asientos también son muy cómodos y de apoyo, mientras que también se ven geniales.
Quejas? Hay algunos. Si bien los medidores digitales son los mismos que en todos los BMW nuevos, la pantalla real es mucho más pequeña en el Z4 que en, por ejemplo, la Serie 3. Debido a eso, pueden ser un poco difíciles de leer mientras conducen rápidamente. Afortunadamente, la brillante pantalla frontal puede proporcionarle toda la información que necesita. Además, algunos de los materiales se sintieron un poco menos que estelares en el interior para un automóvil que cuesta más de $ 60,000 que $ 40,000. Y para un auto deportivo puro y personalizado, debería tener un escape que suene mejor.
Sin seis cilindros, sin problema
Aunque, estas son objeciones menores. El nuevo BMW Z4 sDrive30i es un gran auto deportivo y ya es uno de los mejores roadsters deportivos del mercado. No tuvimos mucho tiempo, pero ya puedo decir que es mejor conducir que cualquier roadster en su rango de precios que no use una insignia de «Boxster». E incluso aún así, creo que el Z4 puede desafiarlo adecuadamente. ¿Hueles venir una prueba de comparación??